二手車回歸線下，人人車等收縮店面能否打贏新零售戰(zhàn)役
二手車交易還是要回歸到人與人之間，而收車上的風(fēng)險又難以把握，過去即便有種種檢驗標準，各家平臺上也都會賣出問題車，因此很難成為一個標準化的產(chǎn)物。“二手車電商第一股”優(yōu)信發(fā)布Q3季度財報，營收8.6億人民幣
作為“二手車電商”第一股，上市后的優(yōu)信壓力依舊不小，凈虧損依舊存在，但整體向好。當(dāng)前市值14.9億美元。失去限遷“鐐銬”，異地物流或成二手車最美“舞鞋”
無論是toB還是to C，在限遷政策取消，交易半徑快速擴大后，物流布局正在成為二手車玩家們的下一個戰(zhàn)場。如果說二手車的上半場是花錢請人聽故事，那么下半場則是用戶體驗至上、交易效率為王的物流體系之爭。 ...資本頻繁布局，百度悄然上線，小程序又火了
僅3月至今的43天就有超9家小程序企業(yè)獲得投資。總計金額近6億元，包括IDG資本、紅杉資本、淺石創(chuàng)投、GGV紀源資本等超17家機構(gòu)入局。不以盈利為目的的發(fā)展都是耍流氓，二手車要警惕金融風(fēng)險
二手車交易標準化會使全國二手車交易大流通的效率持續(xù)提升，還讓標準服務(wù)可以用低成本延伸至全國，進而提高二手車電商的服務(wù)滲透率。
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