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大陸互聯(lián)網(wǎng)公司扎堆去香港敲鐘，港交所的鑼不夠用了
一位投資人對(duì)記者稱，港股發(fā)行價(jià)采用市場(chǎng)詢價(jià)機(jī)制，跌破發(fā)行價(jià)代表市場(chǎng)對(duì)公司價(jià)值的看法。他同時(shí)也稱，破發(fā)并不可怕，破發(fā)是相對(duì)A股的概念，A股市盈率基本23倍，打新超倍破發(fā)概率極小，港股上市破發(fā)是較為常見(jiàn)的...紅紅火火的AI，怎么還沒(méi)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？
各個(gè)學(xué)科的研究人員都在努力理解該項(xiàng)技術(shù)潛在的發(fā)展軌跡、覆蓋范圍和影響力——人工智能已經(jīng)進(jìn)入無(wú)人駕駛汽車、在線圖像識(shí)別等領(lǐng)域。你剛畢業(yè)一個(gè)月拿幾千塊，人工智能行業(yè)起薪就在1.25萬(wàn)
任何一個(gè)行業(yè)的發(fā)展都離不開人才，而像人工智能這樣前沿的技術(shù)領(lǐng)域，更是求賢若渴。根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)人工智能相關(guān)崗位應(yīng)屆畢業(yè)生的起薪基本都在12.5K/月以上，一些巨頭企業(yè)甚至直接開價(jià)到...新三板掛牌寒冬：申報(bào)數(shù)量縮水一半，互聯(lián)網(wǎng)公司逃避
拐點(diǎn)是在2016年8月，當(dāng)月新增掛牌企業(yè)978家，平均每天有42家公司掛牌，創(chuàng)近兩年來(lái)單月掛牌歷史新高。然而，8月過(guò)后，9月新增掛牌企業(yè)僅228家，10月僅198家！利誘，色誘，挖ZF墻角，互聯(lián)網(wǎng)公司挖人與反挖人奇聞大盤點(diǎn)
互聯(lián)網(wǎng)公司人才大戰(zhàn)中，有人搶到金子，也有人只是推高了泡沫，對(duì)于企業(yè)而言，要想不被人挖墻腳，最好的辦法還是把員工安撫好。對(duì)于員工而言，要想年底不被裁，就要努力成為走哪兒都被挖的人才，讓任何公司都不想放你...互聯(lián)網(wǎng)+，+你個(gè)頭啊！2016這些牛逼互聯(lián)網(wǎng)公司都死了！
現(xiàn)金流管理非常重要，一定要計(jì)劃好每一筆錢，不要“想當(dāng)然”，也不能等錢即將用盡才啟動(dòng)融資。博湃養(yǎng)車、美味七七就是在拿到融資后就開始大規(guī)模的擴(kuò)張人員和產(chǎn)品線，危機(jī)感不足，忽視了商業(yè)探索必須與融資齊頭并進(jìn)。...李書福：汽車公司不會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)公司的附屬品，無(wú)人駕駛5年之內(nèi)做不到
曾經(jīng)痛斥互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車熱的李書福在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上再次對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)聲，他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)汽車只是說(shuō)放在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境里面可以使用的，所以互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)一定是一個(gè)汽車公司。原來(lái)互聯(lián)網(wǎng)公司能以最快的速度上市有一個(gè)終極特征！
一些公司創(chuàng)業(yè)需很長(zhǎng)的時(shí)間，然后經(jīng)過(guò)快速發(fā)展，他們才能上市，然而有些公司卻是一夕崛起成為上市公司，你都不知道它打哪來(lái)。不過(guò)有一點(diǎn)很清楚的是，公共市場(chǎng)重視上市公司的高增長(zhǎng)率和巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。這些互聯(lián)網(wǎng)公司你聽都沒(méi)聽過(guò) 可他們都是一等一的高手
有些“非著名”的互聯(lián)網(wǎng)公司也正在改變世界，它們都是業(yè)界一等一的高手。造成這些公司“非著名”的原因很多，如運(yùn)營(yíng)的國(guó)家有限，業(yè)務(wù)屬于基礎(chǔ)服務(wù)等。此外，有些公司的產(chǎn)品并不會(huì)賣給終端用戶，它們只與其他科技公司...在無(wú)人駕駛這個(gè)事兒上，傳統(tǒng)汽車廠商可能還真拼不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)公司
從目前的兩大陣營(yíng)力量對(duì)比來(lái)看，似乎傳統(tǒng)廠商也占據(jù)著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，盡管谷歌、百度等科技公司在科技領(lǐng)域地位顯著，但具體到工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，和傳統(tǒng)廠商相比依然力量薄弱。盡管如此，隨著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，使得未來(lái)無(wú)...Uber中國(guó)30個(gè)月復(fù)盤：這家最接近成功的美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司，都做了什么？
2015年2月滴滴快的宣布合并后，中國(guó)出行市場(chǎng)的爭(zhēng)奪賽非但沒(méi)有結(jié)束，反而迎來(lái)了更為殘酷的“下半場(chǎng)”。程維后來(lái)回憶，“合并后3個(gè)月，我們就投入戰(zhàn)斗，本以為對(duì)手是易到，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是Uber。”資本寒冬來(lái)臨，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)融資面臨新的挑戰(zhàn)
隨著資本市場(chǎng)的變化，企業(yè)的融資進(jìn)程也變得越來(lái)越困難。本文試圖從資本方的角度來(lái)看看現(xiàn)今創(chuàng)業(yè)公司所存在的一些弊端，同時(shí)對(duì)這些現(xiàn)狀進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的分析。風(fēng)投教父閻焱：不盈利的互聯(lián)網(wǎng)公司如何估值？
閻焱認(rèn)為基于互聯(lián)網(wǎng)公司模式的特點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)公司市場(chǎng)巨大。對(duì)一家企業(yè)估值，要考慮到四個(gè)方面：①判斷是否互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；②互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心標(biāo)準(zhǔn)是第一要比第二好10倍；③本質(zhì)是盈利的；④對(duì)其估值要考慮規(guī)模、社區(qū)性...
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