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四沖港交所，貨拉拉的著急和野心
作為一家貨運平臺，貨拉拉一方面要通過優惠政策、完善服務來繼續搶奪市場，另一方面還要花費成本來維護司機，因此，想要持續盈利，并實現利潤的進一步增長，第二曲線能否成長成為了關鍵因素。全球最大閉環物流交易平臺「貨拉拉」更新招股書：2023年營收同比增長28.8%
零一創投創始管理合伙人吳運龍表示，貨拉拉是中國貨運平臺國際化的典型樣本，它的“閉環交易”商業模式、多元化業務及國際化布局，加速推動了整個貨運行業的數字化轉型，也為中國的平臺型經濟高質量發展提供了新的思...貨拉拉上市，快狗掙扎脫困
短期來看，貨拉拉更應該提高平臺運營能力，發揮司機數量的飛輪效應，打造“標準化”體驗，以量穩住收入，長期發展來看，貨拉拉亟須打造可復制性強的第二曲線，避開陷入“燒漩渦”的領域，在提高內功的同時，向外拓展...高傭金、低需求，貨拉拉難突圍
而壓力之下到底如何破局，是當前以及未來長期困擾各大貨運平臺的難題，哪怕對于已經實現初步盈利的貨拉拉也不輕松。貨拉拉，香港狀元干出一個超級IPO
透過貨拉拉，我們可以看到一個典型的創業者成長路徑：早期在香港創立，后來在大灣區崛起，將業務延伸到全國，最終走向全球。補貼落幕，競爭加劇，同城貨運企業今年有點愁
同城貨運市場依然有著巨大的市場潛力，以后也還會有更多的互聯網科技公司、全國性或區域性貨運公司進入這一領域，前者擁有先進的數據及信息化手段，后者擁有龐大的物流體系和運營經驗。「賭徒」貨拉拉，手里還剩什么牌
目前，在黑貓投訴上，貨拉拉接到了一萬六千多條投訴，據不完全統計，約10%的投訴來自C端用戶，90%的投訴均來自司機端。
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