小米集團(tuán)：Q2營收702億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤21億元
目前，小米在自動駕駛領(lǐng)域采用全棧自研算法的技術(shù)布局戰(zhàn)略，首期規(guī)劃投入人民幣33億元研發(fā)費(fèi)用，第一期將投入超140輛自動駕駛測試車，陸續(xù)在全國進(jìn)行測試。新能源重卡公司「葦渡科技Windrose」獲億元級天使輪融資，金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投
一家專注于新能源自動駕駛重卡研發(fā)、銷售、運(yùn)營以及應(yīng)用生態(tài)建設(shè)與整合的科技型公司，是合肥市包河區(qū)重點(diǎn)引進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)成員之一誰該為小鵬P7致命車禍負(fù)責(zé)？
這也是自動駕駛行業(yè)一貫吊詭的地方：往往在過度宣傳、悲劇發(fā)生之后，才會強(qiáng)調(diào)當(dāng)前功能還處于輔助駕駛狀態(tài)，駕駛員是最大的責(zé)任人。三個月融兩輪，鑒智機(jī)器人完成億元人民幣A輪融資第 二次交割
一家以視覺3D理解為核心的自動駕駛方案商，據(jù)了解，其創(chuàng)始團(tuán)隊來自深鑒科技、地平線等優(yōu)秀的AI創(chuàng)業(yè)公司，有過成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷和豐富的落地經(jīng)驗，這也是受到投資方持續(xù)青睞的主要原因。硬核汽車芯玩家，筑起軟件的高墻
自動駕駛的路很長，從自動駕駛概念誕生，到供應(yīng)鏈企業(yè)研發(fā)出芯片，再到量產(chǎn)，最后上車，需要產(chǎn)業(yè)鏈層層配合，才能最終全面開花，平穩(wěn)上路。堅守L4，圖森未來還能撐多久
與仍然堅守L4陣地的圖森未來不同的是，越來越多的自動駕駛廠商開始“自降身價，發(fā)展L2、L3等較低規(guī)格的產(chǎn)品。智能汽車最大的泡泡，被特斯拉們撞破了
當(dāng)大力出奇跡的幻想開始消散，自動駕駛這場持續(xù)數(shù)年的資本盛宴，還能風(fēng)光多久？行深智能完成A+輪融資，興湘資本、睿住資本聯(lián)合領(lǐng)投
據(jù)悉本輪融資后，行深智能將繼續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)和市場投入，致力于城域級共享共配運(yùn)力平臺打造。比亞迪上山，王傳福「下店」
據(jù)一位接近比亞迪的人士透露，比亞迪研究院正在大量招聘智能座艙以及智能駕駛方面的研發(fā)人員。一切才剛剛開始。深圳出臺64條，搶占一條10萬億賽道
億歐智庫預(yù)測，2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定...誰握著Robotaxi商業(yè)化的方向盤？
其實(shí)，在自動駕駛行業(yè)的發(fā)展過程中，技術(shù)不是難題，安全和監(jiān)管才是。自動駕駛尋找「商業(yè)閉環(huán)」
從技術(shù)發(fā)展到商業(yè)變現(xiàn)，自動駕駛正在經(jīng)歷著有史以來最嚴(yán)酷的考量。高階自動駕駛標(biāo)配，線控底盤走到「上行時刻」
展望未來，隨著汽車數(shù)字化和智能化程度逐步加深，線控底盤這一市場藍(lán)海正在加速形成。全球自動駕駛競賽：百度「開車」，谷歌失靈
當(dāng)時代快進(jìn)到智能車時代，未來的路還很長，變數(shù)也還很多，但唯一確定的一點(diǎn)是，我們不能再浪費(fèi)任何一點(diǎn)時間窗口。2022百度世界大會：人均一個數(shù)字人時代已經(jīng)到來
由百度與央視新聞聯(lián)合舉辦的2022百度世界大會在線上召開。大會以“AI深耕，萬物生長”為主題，由總臺央視主持人撒貝寧與百度AI數(shù)字人希加加擔(dān)任主持，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏及百度各業(yè)務(wù)領(lǐng)軍...激光雷達(dá)行業(yè)研究與投資分析
隨著未來自動駕駛覆蓋率不斷提高，車載激光雷達(dá)會實(shí)現(xiàn)快速放量，包括激光器、驅(qū)動芯片、接受模塊探測器等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)存在較大的國產(chǎn)替代空間。
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