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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
降價(jià)35萬(wàn)，也賣不動(dòng)奔馳電動(dòng)車？
整體來(lái)看，奔馳在電動(dòng)車上缺的課很多，新舊時(shí)代消費(fèi)者的差異、產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化，是外界提過(guò)無(wú)數(shù)次的問(wèn)題，但奔馳需要學(xué)習(xí)的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。還沒(méi)玩明白激光雷達(dá)，車企又開始給用戶講算法了
產(chǎn)品最終還是拿來(lái)用的，而不是拿來(lái)比的。飛凡汽車也提出了“堅(jiān)持做大腕不做大嘴”的口號(hào)，這款車的水平究竟如何，等著拿實(shí)際表現(xiàn)來(lái)說(shuō)話。AI智慧庭院方案解決商「河森堡機(jī)器人」完成新一輪戰(zhàn)略融資，已采用自動(dòng)駕駛級(jí)別芯片
此次融資后，河森堡利用自身在場(chǎng)景理解和數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢(shì)，與地平線的芯片團(tuán)隊(duì)、數(shù)據(jù)閉環(huán)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推進(jìn)對(duì)草坪場(chǎng)景下Bad Case和長(zhǎng)尾分布的Corner Case解決方案的研發(fā)。自動(dòng)駕駛上路，路在何方
自動(dòng)駕駛未來(lái)的道路還很長(zhǎng)，不確定因素也很多，如果科技企業(yè)還是不能改變舊有的研發(fā)模式，重技術(shù)，輕整合，那自動(dòng)駕駛駛上的，將是一條看不到終點(diǎn)的歧路。大疆VS華為：自動(dòng)駕駛里的小賣部和大超市
作為中國(guó)制造的兩個(gè)標(biāo)桿，大疆和華為過(guò)去在業(yè)務(wù)上并無(wú)交集，但隨著兩家公司在同一條賽道會(huì)師，未來(lái)針鋒相對(duì)的場(chǎng)合只會(huì)越來(lái)越多。高精地圖資質(zhì)收緊，自動(dòng)駕駛競(jìng)速賽再起波瀾？
對(duì)于小鵬等國(guó)內(nèi)新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測(cè)繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。車企攪局，網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗要砸了？
進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)的玩家，一旦選擇出發(fā)，必須堅(jiān)持到最后，因?yàn)橹型痉艞壱馕吨鞍氤谈吨痪妗?/div>趙曉卉「取關(guān)雷軍」，入職文遠(yuǎn)知行
“車間一枝花”趙曉卉，不光選對(duì)了朝陽(yáng)行業(yè)，在汽車工業(yè)百年未有之大變化中站到了趨勢(shì)的一方，而且還上車了一家朝陽(yáng)公司。當(dāng)脫口秀女演員投奔自動(dòng)駕駛
這一次，趙曉卉和文遠(yuǎn)知行屬于“雙向奔赴”，不甘于當(dāng)花瓶，想有安全感，或許汽車行業(yè)是趙曉卉最終歸屬。短期看選擇自動(dòng)駕駛行業(yè)是“安全”的。愷望數(shù)據(jù)獲千萬(wàn)級(jí)天使輪融資，專注自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)
愷望數(shù)據(jù)成立于2022年2月，團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴、Uber、Momenta、梅賽德斯-奔馳等頭部公司，希望為車企、自動(dòng)駕駛公司提供一站式數(shù)據(jù)解決方案。李彥宏的千億豪賭，與百度AI的十年馬拉松
在國(guó)內(nèi)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化浪潮中，人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)處于雙向奔赴的關(guān)系，技術(shù)本身也需要不斷創(chuàng)新推動(dòng)。在AI為基礎(chǔ)的百度智能云上，生長(zhǎng)出來(lái)的更加豐富的生態(tài)體系，將成為百度的新故事。汽車又有新風(fēng)口，錢都去哪了
自動(dòng)駕駛在資本市場(chǎng)上持續(xù)升溫，成為5年以來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)最受資本關(guān)注的熱門賽道。港科大明星項(xiàng)目「一清創(chuàng)新」獲A輪融資，南山戰(zhàn)新投領(lǐng)投
一清創(chuàng)新是源于香港科技大學(xué)、扎根南山的自動(dòng)駕駛高成長(zhǎng)型企業(yè)，擁有深厚技術(shù)積累、高層次人才團(tuán)隊(duì)和海量落地運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。自動(dòng)駕駛，難有降維打擊
L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司走上研發(fā)L2級(jí)輔助駕駛的分叉路，是一條暢通無(wú)阻的大道嗎？城市之間的自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)
一些城市希望通過(guò)這些大工程，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，豐富稅收，提供就業(yè)，以及，給自己貼上“智慧城市”的標(biāo)簽。自動(dòng)駕駛公司則試圖從中找到技術(shù)的落地場(chǎng)景，最好還能賺點(diǎn)錢。圖森們的「并購(gòu)式」跑路與謊言
它的“萬(wàn)億市場(chǎng)”，表現(xiàn)在股票上，是所謂“自動(dòng)駕駛卡車第一股“圖森未來(lái)在納斯達(dá)克上市后市值的七零八落。任正非叫難，這門燒錢的生意還能做嗎？
自動(dòng)駕駛費(fèi)人燒錢，這一鐵律在各家廠商屢試不爽。面對(duì)難度巨大，但前景廣闊的新領(lǐng)域，合縱連橫成為必然。「新版」紅綠燈，被罵上了熱搜
消息稱，新國(guó)標(biāo)紅綠燈主要有三大變化：第一，統(tǒng)一了紅綠燈的樣式；第二，取消了紅綠燈的讀秒設(shè)計(jì)；第三，紅綠燈通行規(guī)則發(fā)生了變化。
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