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CVPR最佳論文獎首次給了自動駕駛
大模型造就端到端。今年CVPR的投稿量共計9155篇，最終接收論文2359篇，接收率為25.8%，而最終入圍最佳論文候選名單的僅有12篇。如祺出行完成8.42億元B輪融資，廣汽工業領投
如祺出行由廣汽集團等共同投資，于2019年6月上線運營，業務涵蓋出行服務、Robotaxi運營和自動駕駛解決方案三大板塊。激光雷達，馬斯克棄之，余承東救之
近兩年自動駕駛技術路徑百花齊放，落地政策也逐漸放寬，這也為激光雷達行業帶來了一陣東風，但能否成功起飛，還要靠行業廠商努力去證明其產品的價值和潛力。車東西汽車芯片峰會燃爆上海灘！萬字干貨分享，讀懂汽車芯片新變量
智能車芯迎來大變革，國產車芯正飛速發展。隨著汽車迎來智能化的新趨勢，汽車對芯片的需求快速增長，這為車載芯片的發展提供了更好的土壤。自動駕駛無圖化到底是不是個偽命題
伴隨著軟硬件的共同提升，自動駕駛的進化和落地節奏正在加快。至于高精地圖最終是否會淡化出行業，現在看來仍是未知的。特斯拉被偷家！奔馳L3加州獲批，截胡FSD直搗老巢
奔馳L3級系統Drive Pilot獲得加州法規批準，意味著奔馳成為加州第一家允許向公眾銷售或租賃配備自動駕駛系統汽車的主機廠。馬斯克扔下車圈核彈：FSD可以給其他車企用！預言自動駕駛ChatGPT時刻正在到來
通用汽車的“鐵娘子”CEO 瑪麗博拉跟之前的大眾掌門赫伯特迪斯很像，都是堅定支持推動智能汽車革命的人。她剛剛在一場演講中，公開承認、稱贊特斯拉是電動汽車的領軍者。被神話的GPT，造不出你的夢中神車
自動駕駛真正的“王炸”，還遠沒有到來。我們需要做的，是對每一輪技術變革保持敬畏之心。被神話的GPT，造不出你的夢中神車，但至少，變化已經發生了。自動駕駛風口退潮的深層邏輯
就像那些購買了自動駕駛的特斯拉車主們，他們在無形中也為自動駕駛技術的普及提供了數據樣本支持，同時也會影響公眾對自動駕駛的接受程度，把這項技術的商業化進程再向前推上一波，但總體上來說，留給自動駕駛的時間...硅谷黑化，立法堵死無人卡車
今年北美自動駕駛卡車公司步入寒冬，掀起了倒閉潮。核心原因是生產制造問題解決不了，與車廠合作諸多不順，創業近十年仍然交付不了車輛，終于無錢可燒，關停清算。賈躍亭終于收割了美國富豪們
“人活在世界上的長短不重要，重要的是在這個世界上給社會留下的價值。我們中國人也能造出世界頂級的汽車，這是我們的民族產品，多么值得驕傲呀。即使我們失敗了，最起碼走出了第一步，后面的企業不會走我們的彎路。...馬斯克訪華，黃仁勛也不遠了
隨著生成式AI的助推，英偉達或將在游戲業務再兌現一部分紅利；長期來看，自動駕駛是肉眼可見的新增長曲線，而想要在這一領域有所作為，英偉達必不可少要和中國企業合作。15億！陜西西咸新區與蘑菇車聯簽約，自動駕駛“車路云一體化”再下一城
雙方將共同對西咸新區秦漢新城進行智能網聯新型基礎設施的建設與升級，構建“車路云一體化”系統。
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