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又一豪華新勢力裁員：辭退近2成員工，一年燒掉26億美元
波及所有部門和級別，包括高管。給出的裁員原因還是“萬金油”理由——為了控制成本的支出，而且Lucid表示這項裁員的計劃僅僅是一項更大規模重組計劃中的一部分。造車成功版「許家印」，在越南
交車3年，Vinfast在越南的市占率超10%。Vinfast需要做的，不僅是直面歐美市場的需求和監管，還必須在新市場中和一眾中國造車企業正面廝殺，成為特斯拉之前，Vinfast至少要先和比亞迪和或許...雷軍之后，余承東也不想給年輕人造車了
當做低端車也能賺錢之際，對于想要在終局競爭中占有一席之地的華為汽車而言，余承東“不做20萬以下車”的宣言，或許也不是不能改變。宣布造車23個月后，小米過得怎么樣了？
雖然小米宣布造車后，行業關注度居高不下，幾乎一步一個熱搜，但實際量產要等到2024年上半年——彼時的電動車市場會如何，難以預測。為什么在如此巨大的未知數面前，小米仍要堅持造車？雷軍造車，一步一熱搜
不管小米造車是否順利，但一直以來其量產時間線都在2024年，提前一年多不斷預熱、造勢，也可以從側面看出，雷軍開始有些著急了。雷軍「拋棄」的年輕人，被馬斯克捧了起來
同樣喜歡搞用戶投票的馬斯克，已經宣布自己將在找到合適繼任者后卸任推特CEO職位，接下來，他會卸任特斯拉CEO嗎？倒在2022年的車企（下）：懸崖上跳舞
即便是風光無限的銷量和熱度之下，也隱藏著不少危機，無論是宣布上市后無法交付，還是交付之后品牌消失，都并不稀奇。
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