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蘋果造車，為何鐘情韓國車企？
在電動汽車行業飛速發展，留給蘋果汽車時日無多的現狀下，相比選擇寶馬、現代起亞、戴姆勒這樣的成熟車企，蘋果需要梳理的環節太多，合作中的掣肘也是蘋果不愿意看到的。寶沃，是不是小米造車的最優選？
雷軍曾表示，小米汽車最快三年內上市，但在當下沒有太多核心技術積累的背景下，小米需要加快造車速度，而最終確定走代工還是收購資質、自建工廠的路線，或許在不久后也將得到確定。徐直軍：華為不造車，這個問題都快回答膩了
要說華為沒有造車的“野心”，恐怕難以令人信服。雖然遲遲沒有下場，但華為一直在默默儲備汽車領域的技術。造車燒錢內卷：當初200億不夠花，如今600億成門檻？
如今隨著各方勢力崛起，處于混戰之中的行業競爭也日漸激烈。對于后來者們而言，200億還夠嗎？小米百億造車肥皂劇：雷軍幾度猶豫，王川黎萬強牽頭
盡管雷軍將出任造車公司的CEO，但種種跡象表面，小米聯合創始人王川和黎萬強將是造車項目的主要執行人。
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