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造車「二梯隊」要搶「蔚小理」風頭
哪吒、威馬和零跑等二梯隊車企已拿著籌碼坐上了牌桌，準備為各自的未來“賭”一把，雖然前景并不明朗，但它們必須要這樣做。「果鏈巨頭」立訊精密為何要急于造車
形勢的變化，使得立訊精密已經到了不得不著手撕下“果鏈巨頭”標簽的時候，但如涉足和開拓新能源汽車業務大概率上也會是一條不易走的漫漫長路。FF91五年「發布」三次，賈躍亭畫的餅還有人買單嗎
FF 91難產已久，賈躍亭也已經多次遭受信任破產危機。但此次FF91準輛車的亮相，并未為其換來多少好評。小米蘋果造車，蔚來吉利造手機，大家都開始不務正業了？
蔚來手機是否會像格力手機一樣折戟還是一件無法確定的事，但可以確定的是，對于蔚來而言，造手機將是一塊十分難啃的硬骨頭。上市半年僅賣千輛，“汽車夢”能不能救創維?
對于創維而言，造車這個噱頭是需要的，畢竟家電企業造車已成潮流，為了之后在行業中贏得優勢，創維也必須跟上。上市半年僅賣千輛，「汽車夢」能不能救創維
對于創維而言，造車這個噱頭是需要的，畢竟家電企業造車已成潮流，為了之后在行業中贏得優勢，創維也必須跟上。大將相繼離職，華為選錯了路？
在過去的幾年中，華為在汽車業務上的諸多嘗試，既是基于華為當前狀況的自救，也是一場觀望：新能源汽車的局勢到底會怎樣發展？現在的業務是不是能夠跑通？特斯拉殺手Rivian，名不副實
只有真正跨越特斯拉經歷過的“產能魔咒”，Rivian才能真正證明自己，目前談它是“特斯拉殺手”，明顯為時尚早。
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