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多少返工牛馬搶著體驗春運限定的「紅眼高鐵」？
為打工人返工提供、在深夜運行、只在大型節(jié)假日才出發(fā)的紅眼高鐵又被親切地稱為【當代大型“運奴專車”】。不卷春節(jié)，互聯(lián)網(wǎng)人的悠長假期
據(jù)經(jīng)濟觀察報不完全統(tǒng)計，今年春節(jié)提前放假且放假時長在10天以上的互聯(lián)網(wǎng)公司超過20家。攜程憑借2個月的靈活辦公期領(lǐng)先，58同城達18天，奇安信達13天。此外，放假12天、11天以及10天的公司，依次有...打工人龍年第一道坎，是搶不到春運回程票
四十多年來，春運的客流量不斷擴大，人們的出行方式、乘坐列車不斷推新，買票形式也不斷推新，其中最突出的就是線上購票和高鐵出行。消失的「摩托車大軍」，未盡的春運故事
2024年1月26日，春運大幕正式拉開，數(shù)億國人將開啟人類規(guī)模最大的周期性遷徙。在各式交通工具的律動聲中，一項牽動人心的變化是：春運“摩托車大軍”盛況不再，但“摩托車騎手們”的故事仍在繼續(xù)。消失的“摩托車大軍”，未盡的春運故事
2024年1月26日，春運大幕正式拉開，數(shù)億國人將開啟人類規(guī)模最大的周期性遷徙。在各式交通工具的律動聲中，一項牽動人心的變化是：春運“摩托車大軍”盛況不再，但“摩托車騎手們”的故事仍在繼續(xù)。1700公里，一輛電動爹的春運之旅
“我們雖然跑得慢，但我們可以跑得比較遠”——類似的心理安慰，從2022年走過來的創(chuàng)業(yè)者，大概都懂。實探爆滿的火車站：候車室人聲鼎沸，有人提前4小時候車
持續(xù)攀升的客流背后，是一個個急切歸鄉(xiāng)的身影，作為疫情防控進入新階段后的首個春運，返鄉(xiāng)團圓，成為今年春節(jié)的主旋律。數(shù)字春運漂流記，誰在守護回家路？
如果1980年視為“中國現(xiàn)代春運元年”，那么2021年就是第42年。春運年年相似，趕路的人群仍像奔涌的潮水，按時漲落，從未停歇。但如今，改變已悄然發(fā)生。春節(jié)又到了，順風車還是個好生意嗎？
微博上，“順風車”超話的閱讀量已經(jīng)超過1.4億，每隔十幾分鐘，就有一條類似“人找車，從某地到某地”或“車找人”的微博發(fā)布。扯不斷的鄉(xiāng)愁，打不死的“黃牛”
一切美好愿望的實現(xiàn)都要以“能買到票”為前提，而“回家的車票買好了嗎？”也成為了同事朋友之間頗為流行的問候語。今年春運搶票軟件們突然不靈了？詬病其實由來已久
有了體量龐大的粘性用戶，第三方搶票平臺們的OTA之路便能輕松得多。換言之，要第三方搶票平臺們要破解OTA魔咒，應(yīng)當從用戶口碑上多思考琢磨。得用戶者，方能獲得有效的OTA魔咒破解咒語。春運百態(tài)：有人無奈搶不到票，有人卻沒那么想回老家了
龐大的人口基數(shù)下，春運搶票數(shù)十年如一日的困難，但縱觀春運這些年的發(fā)展，仍能感受到時代不斷進步的脈搏。春運車票為誰“秒空”？第三方軟件的困與危
今年是第三方購票軟件走向大眾化的一年，往年的購票習慣被打破，用戶不得不艱難地適應(yīng)搶票新生態(tài)。
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