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越南許家印，要給拜登造車
正如長城汽車董事長魏建軍所言：“全球化必須要走，我們只有兩個選擇，死在國內還是死在國外，我認為只有走出去才有希望。”女高管帶出一個造車IPO，VinFast估值3800億
曾幾何時，面對來勢洶洶的特斯拉，蔚來、理想、小鵬可謂是“三英戰呂布”。如今隨著又一波新勢力的快速崛起，儼然一幅群雄逐鹿的畫面。越南制造能否成為下一個「中國制造」
低端制造業的基礎是成本，高端制造業的基礎是技術，越南在制造業中缺乏核心技術力量的事實提醒著我們，低價勞動力、地緣優勢與政策只是從風而靡，只有不斷提升「智造」水平，依靠核心科技占據產業鏈關鍵環節，不斷突...年投資額達8.89億美元，越南創業的黃金時代
越南創業公司的崛起，政府和資本的支持終究只是其中一方面，最終能不能成，還是要看創業者本身。希望未來十年，是越南創業者的黃金十年。Grab將在越南再投資5億美金，宣布Tech for Good發展路線圖
到目前為止，Grab已經幫助平臺上數以千計的司機伙伴改善了生活質量，并累計為其帶來近10億美金的新增收益。搞懂這四個問題，你基本就搞定了越南手游出海
然而，國內游戲廠商們在出海東南亞時，多選擇印尼、新加坡、泰國、馬來西亞等國家，越南作為中國近鄰，卻不太受國內廠商青睞。Go-Jek越南CEO突然離職，意味著什么？
兩個月前，菲律賓相關部門拒絕了Go-Jek開展網約車業務的申請。監管給出的原因很簡單，該公司違背了外資公司進入菲律賓的規定。被拒絕之后，Go-Jek又提交了一次申請，但是在前幾天又被拒絕了。
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