這座城市，意外跑在了電動化的前端
柳州新能源的滲透率像下山的AE86（豐田車型，《頭文字D》中藤原拓海的座駕），即使它只是送塊豆腐，也能讓后車無法看到尾燈。超人殺不死鋼鐵俠
新能源車能夠掀起的浪潮到底有多大，沒有人能說清楚。但每一個想賺錢的創(chuàng)業(yè)者與投資人都清楚，他們必須找到下一個“特斯拉”，而Rivian可能恰好是那個最好標的。制衡與博弈，蘋果供應鏈教給特斯拉的事
相較蘋果將核心零部件生產(chǎn)放在歐美和日韓，特斯拉的“國產(chǎn)化”明顯更高，而中國新能源車的領軍者起跑的速度也更快。特斯拉售價浮動如股價，粉絲邊吐槽邊下單
對于中國新能源汽車品牌來說，沒必要也不可能復制特斯拉的成功，畢竟打敗特斯拉的一定不是第二個特斯拉。符績勛對話何小鵬：“真正用心想做好軟件，都必須先來做硬件。”
“真正用心想做好軟件，都必須先來做硬件。”這句話我在很多年前見過，后來一直很相信它，沒變過。所以這次創(chuàng)業(yè)，我下決心要先做硬件，再回頭去做軟件。新能源兇猛下沉
下沉市場對新能源汽車需求和預算的進一步釋放，還有賴于基礎設施和市場教育的完善。目前，新能源基礎設施在下沉市場的搭建還非常滯后。「進退兩難」的寧德時代們
在全球鋰行業(yè)上游市場越發(fā)瘋狂的當下，像寧德時代這樣的中下游核心企業(yè)已經(jīng)陷入了“進退兩難”的境地。靠輸血恒大汽車就行了？
然而被寄予厚望的恒大汽車，究竟真的會在新能源市場背水一戰(zhàn)，還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對象？中國的萬億汽車市場，互聯(lián)網(wǎng)大廠如何落子？
巨頭們在汽車產(chǎn)業(yè)上的布局，夢想很大，都不是一朝一夕能實現(xiàn)的。汽車卷上天，是賠本賺吆喝還是一盤大棋？
未來的汽車發(fā)展將超乎人們的想象，“汽車上天”是必然發(fā)生的事情，只是時間的問題。寧德時代，背水一戰(zhàn)
新能源產(chǎn)業(yè)的競爭愈演愈烈，各國都在加大投入。寧德時代占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，要保持住絕對優(yōu)勢很難。
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