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超越特斯拉，重回全球新能源銷量冠軍，但比亞迪也需要新故事
轉型后的比亞迪，無論在國際新能源市場，還是整個中國品牌市場，都直接晉級第一，那么，應該如何看待比亞迪的這輪暴漲？智己畫的大餅，第一批維權車主表示吃不下
內外接連不斷的問題，讓智己在新能源汽車賽道成為了一個“隱形人”，面對競爭激烈的現狀，未來的路不免有些艱難。中國汽車，亂拳打死老師傅？
電動化和智能化是未來中國品牌向上突圍的兩大新賽道。 現在很多消費者都有這樣的感受，如果想要購買高端新能源車，考慮的品牌里，除了特斯拉，其他參考選項大多都是國產車，如比亞迪、蔚來、小鵬等。20億元，包頭市政府投資基金設立
投放和支持重點，主要聚焦稀土、新能源、碳達峰碳中和、新材料等高新技術和戰略性新興產業，以及符合包頭市重點發展規劃的產業領域，長江車谷汽車產業鏈基金來了，規模100億
長江車谷汽車基金將圍繞新能源與智能網聯汽車等細分方向，力促湖北省域內整車龍頭企業在汽車產業升級浪潮中加快戰略布局、助力開發區建設“中國車谷”、強力驅動湖北省汽車產業整體轉型升級。寧德時代的電池守擂戰
作為動力電池領域的“杰出代表”，寧德時代的一舉一動向來有著行業“風向標”的作用，而麒麟電池的推出或將進一步加快產業內的洗牌進程。新能源難逃「鋰焦慮」
除了鈉離子電池，固態電池、超級電容也成了電池研發的新方向，這些都為未來鋰離子電池退出時代主流提供了新的想象空間，更激烈的一輪研發迫在眉睫。卷死燃油車，混動車拼了
把動力、續航都拉滿，把省油進行到底，在大部分城市上綠牌，混動車相當吃得開。都說電動車要替代燃油車，但最先“殺死”燃油車的，竟然是混動車？順道還把電動車也給“卷”進去了。一萬元「交個朋友」，蔚來能得幾人心
推出硬件升級業務蔚來很可能并不賺錢，只是先試探一下車主的意愿，本著與車主“交個朋友”的心態，邁出了“薅老車主羊毛”的第一步。廣祺越秀智源產業投資基金落地，15億元
該基金是越秀集團與廣汽集團落實廣州市新能源汽車產業鏈補鏈強鏈戰略部署的重要舉措，基金重點關注新能源及新能源汽車產業鏈上下游。動力電池回收，處在拓荒期
2021年，中國共賣出了298.9萬輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預計，我國新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬輛。蔚來遭遇「灰熊」，市值沒了306億
對于灰熊的做空，蔚來在6月29日的回應中稱，該報告并無依據，其關于蔚來公司的信息包含許多錯誤、無根據的推測以及誤導性結論和詮釋。但蔚來股價依舊大跌11.36%，市值蒸發358.77億港元，折合人民幣3...
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