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今年最慘IPO：零跑的「老頭樂」能跑多遠？
在遭遇“最慘IPO”的開局之后，零跑汽車創始人、董事長朱江明對媒體坦言，此次上市并非很好的時間點，因為全球無論是金融，還是國際形勢，都處于下行通道。富士康的焦慮，需要特斯拉來治？
發布兩款最新研發的電動汽車后，富士康再次強調了其在汽車領域的代工能力——不僅可以承接組裝代工業務，還能幫助整車廠進行早期的產品設計，提供車載半導體等關鍵部件，甚至提供軟件和生態系統的服務。消費電子領域...「得到運通」獲梧桐樹資本領投、博玨資本跟投數千萬B輪融資
得到運通成立于2020年年底，是國內領先的工程機械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術和無人駕駛技術，專注于礦山新能源化及智能化系統的技術研發、裝備制造、系統集成和投資運營，為工礦企業提供新能...揭秘全球汽車界頭號騙局
僅僅在兩年前，彌爾頓所創立的Nikola還被譽為是“卡車界特斯拉”，公司估值一度超越美國第二大車企福特汽車。彌爾頓本人也被投資人們追捧為“下一個馬斯克”，認為他一手開創了氫能源卡車行業的遠大前景。惠州首 個百億產業投資母基金來了
這是惠州歷史上第一個百億母基金，下來將聚焦惠州“2+1”產業布局高新科技和戰略產業子基金，包括新能源、高端制造、生命大健康等。特斯拉與「蔚小理」能圍剿BBA？新能源車逆襲巨頭的時代來了？
其實，BBA的新能源并不能說不好，但是如何真正用心去滿足中國消費者的需求，這可能才是這些老牌巨頭最需要做的事情，如果這方面無法做到的話，目前的問題有可能還是會長期持續下去。奇瑞吹響上市沖鋒號，但錯失了一個時代
在燃油車時代，奇瑞靠技術積累打破西方的壁壘，這一點值得國內所有車企為之稱贊，但在新能源汽車時代，奇瑞無疑還需要更多的證明。首發 | VC走向鋰電池自動化裝備端：「智佳能自動化」完成B輪融資
智佳能管理及研發團隊以清華大學、中南大學、華中科技大學等985高校碩士、博士組成，擁有超過20年的裝備研發及生產經驗。
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