新能源車企盈利大洗牌
未來，行業(yè)將進一步向“強者恒強”格局演變，唯有兼具規(guī)模效應、技術護城河與全球化能力的車企，才能在淘汰賽中勝出。理想汽車3月交付新車36674輛，同比增長26.5%
作為理想汽車快速實現(xiàn)盈利、突破千億營收的重要基石，理想L系列即將迎來第100萬輛交付里程碑。不盈利就出局，造車新勢力迎十年大考
當下新能源汽車的博弈，焦點從電動化走向智能化，如何在新的競賽格局中找準自己的生態(tài)位，考驗著每一家新勢力的眼光和戰(zhàn)略定力。廣汽集團2024業(yè)績發(fā)布：海外銷量增長67.6%、海外市場毛利率達14.72%
廣汽集團同時計劃派發(fā)末期股息，2024全年累計擬派發(fā)現(xiàn)金股利占凈利潤逾六成。儲能內(nèi)卷白熱化，中小設備廠商該如何破局？
行業(yè)卷起來才有活力，不然就是一潭死水，不內(nèi)卷的行業(yè)都會走向衰落。只有卷起來，才能把‘差生’淘汰。壓垮油車的稻草，2萬座加油站即將消失！選油車還是電車更清晰了
選油車還是選電車，伴隨著很多加油站的倒閉，可能很多人的天平會向新能源一側傾斜，油車車企與油車車主或許要做好心理準備了。圓桌對話：投資人眼中能源投資“新范式”
當下，大家都在謀求國際業(yè)務增長的新動力，比拼智能化和出海戰(zhàn)略。我有一個認知，如果你不go out的話，你很有可能get out。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤減少，營業(yè)利潤合計同比降25%且仍將下滑。 在中國市場，日本車企急需一些有競爭力的新能源車款上市參與競爭。途虎2024年凈利增幅30%至6.24億元，全量現(xiàn)金超75億元儲備充足
截至2024年末，累計注冊用戶近1.4億，交易用戶數(shù)達2410萬，同比增速分別為20.4%和24.8%。小鵬汽車最新財報出爐：Q4交付91507臺，營收達161.1億元環(huán)比提升59.4%
2024年全年總收入達人民幣408.7億元，按年上升33.2%；全年毛利率為14.3%，按年上升12.8個百分點。理想汽車公布2024年第四季度及全年財報：季度營收達443億元創(chuàng)歷史新高，全年總營收1445億元
全年研發(fā)費用111億元，AI投入大幅提升，智能駕駛和理想同學兩大核心AI產(chǎn)品取得顯著突破。尚柔新能源獲近5000萬PreA+輪，聚焦柔性鈣鈦礦太陽能電池
此次資金將精準投入公司生產(chǎn)端，將在諸暨經(jīng)開區(qū)興建年產(chǎn) 600 萬片柔性鈣鈦礦電池生產(chǎn)基地，滿足當下階段客戶采購需求。奧迪關廠背后：一個汽車制造強國的潰敗
比利時作為歐洲昔日的汽車制造先鋒，如何從輝煌走向沒落？瑞銀UBS咨詢師在一份報告里提到，受價格壓力、更嚴格的排放法規(guī)、關稅風險、需求低迷等影響，歐洲汽車制造商正在迎來一場“電動車至暗風暴”。奇瑞日賺4000萬沖上市：燃油車全球「吸金”，新能源國內(nèi)「吃土」
新能源轉型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車向港交所提交了上市申請，準備沖刺IPO。小鵬汽車2月交付新車30453臺，連續(xù)兩個月新勢力交付量居首位
小鵬汽車已連續(xù)4個月交付量突破30,000臺，穩(wěn)居月交付量“3萬俱樂部”。
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