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小米造車，好飯不怕晚？
如今，距離小米汽車2024年上半年量產的既定目標時間越來越近，小米別無選擇，只能加速跑，早日量產，小米汽車最終交給市場和時間去檢驗。秦氫元完成近千萬元天使輪融資，英諾天使基金領投
此輪融資的落地，將為公司在氫燃料電池核心零部件—空壓機產品的定型、產線搭建、市場拓展和技術研發升級等方面提供強大的發展動能。身價2842億！「越南首富」靠中國供應鏈贏麻了？
與“賭王”之子聯手造車，“越南首富”贏麻了？近幾天，“越南首富”潘日旺的身價激增2842億人民幣，其風頭還“出圈”至美國乃至全世界。能鏈智電擬全資收購瑞典電動汽車充電解決方案提供商Charge Amps
中國作為全球新能源汽車市場最大的國家，已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡。武漢大學教授創業，鈉離子電池企業「珈鈉能源」完成Pre-A+輪融資
珈鈉科技表示，將在 2023 年底開始布局萬噸級產線，在 2024 年實現過億的收入，成為鈉離子電池領域的標桿企業。80后海歸博士手握一個IPO
目前，光伏電池片設備經歷了進口到國產替代的轉變，對于入局者而言，只有繼續拓深、拓寬底層技術，提升光電轉換效率，才能在新一輪光伏電池技術變革過程中占據先機。沒有黃牛加持的新能源，不是優等生
隨著新能源市場的火熱，黃牛的作戰陣地早已從線下轉到線上，從汽車之家等垂類平臺，到閑魚二手交易平臺，再到小紅書、知乎等平臺，黃牛的身影可謂無孔不入。繞道韓國，中國新能源還會被拿捏嗎？
上游企業目前正在考慮把韓國作為“曲線赴美”的前沿陣地。過去四個月里，中國企業已在韓國建設五家新電池工廠，并意圖借此進入障礙重重的美國市場。恒大汽車獲中東資本紐頓集團5億美元戰略投資
恒大汽車成立于2019年，旗下擁有多款新能源車型。首款量產車恒馳5于2022年9月在天津工廠正式量產，10月開啟交付。
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