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李斌走陽關道，李想過獨木橋
李斌的蔚來與李想的車和家無疑是當下創新性最大的新造車勢力，但創新越大意味著不確定性也越大。包括李斌和李想在內的不少業內人士預計，未來的中國新能源汽車領域將只有少數幾家企業存活。而特斯拉等跨國巨頭對手早...投資界24h| 春節8.23億人收發紅包；李想回應傳聞；春節檔盜版損失慘重
車和家創始人兼CEO李想在微博發文回應幾年前離開汽車之家的傳聞。李想表示：“很多人認為我是被趕出汽車之家的，并反復以此攻擊我，這個污點我不背。”車和家李想：在智能電動車的紅海里，這是我唯一能夠勝出的機會所在
李想：每一層的認知回過頭來看都是天壤之別，以及無比的幸運。只有到了更高一層，你才可以更好的看到低樓層的問題。“我們的真實的實力遠比我們想象的更強，提高認知的樓層是我人生中最關鍵的收獲。”李想造車，特斯拉的非典型信徒
2014年6月，李想第一次放出造車信息，這也是其在泡泡網、汽車之家后的第三次創業信號。他在微博寫道“爭取2015年結束前，打造一款0-100公里/時實測加速在3秒之內的電動概念跑車出來。”藍馳家族 | 車和家李想的創業方法論
包括李想在內，一批年齡相仿的年輕人成為了中國新興商業力量中的代表人物。他們也都雄心勃勃地想要讓自己的公司進入千億美金俱樂部。李想在解釋自己的第三次創業時，就說，我已經創辦了一家百億美金的公司，為什么我...李想重新“定義”國產電動汽車，韓寒成為首位車主！
理想智造ONE，不跟風做純電動車，而是選擇非主流的增程式電動車。但一切的初衷就是為了解決用戶使用電動車時的里程焦慮問題，在此基礎上用良心的配置和人性化的功能去滿足客戶。雖然備受輿論爭議，但他們依舊堅信...李想另類造車，能否熬到“諾曼底登陸”？
明星創業家李想，在一眾新造車勢力里，選擇了增程式電動汽車。在SEV上嘗過“滑鐵盧”的他，能通過這個另類的造車路線，熬到新造車時代的“諾曼底登陸”嗎？李想的理想智造能因増程跑得更遠？
理想智造ONE的增程式技術雖然現階段被歸于純電動車類中受到相關政策優惠，但由于依舊搭載了燃油增程器，并不是國內新能源市場大方向，政策可能隨時出現改動。傅盛、何小鵬、李想聊創業：焦慮不可怕，平庸才可怕
在傅盛看來，始終追求卓越的固執是創業者不應放棄的品質，與此同時，在迅速變化的時代，需要保持開放的心態。至于學習，它不只是知識的簡單輸入，需要反復推演，這是一個自我否定和自我博弈的過程。人生如牌局，草根創業者李想第三次出牌了
“李想曾經上過兩次桌，分別是高中畢業時創辦的泡泡網和時隔5年之后的汽車之家。彼時的他雖然年紀輕輕，卻比桌上別的玩家握著更好的底牌和更漂亮的牌面。”“第三次出發”的淡定者李想，連投資人都說：我比他著急！
對于新造車企業而言，最不能缺的就是錢。相比較其他人們耳熟能詳、頻繁亮相的造車新勢力，從沒開過一場發布會的車和家至今已經融了27.5億元，接下來的B輪規模將超過30億。車和家獲6.2億元A3輪融資，李想等12名投資人參投
車和家此輪融資的主要目的是為第二生產基地籌集資金。公開資料顯示，車和家第二基地項目計劃投資30億元，規劃產能10萬輛，主要用于生產純電及電動增程SUV，預計將在2018年年內建成投產。汽車之家創始團隊徹底出局：李想辭任董事，平安系職業經理人全面接盤
對于汽車之家來說，如何走出高層更替的陣痛，盡快找準方向繼續戰斗，將成為入主汽車之家的平安系高管們目前關注的重點。互聯網+汽車市場的廝殺仍未結束，好戲還在后面。
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