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不賣菜，互聯網巨頭應該賣什么
中國互聯網巨頭起家于消費互聯網時代，都不是從實驗室走到科研、再走到商業化運作的公司，發展史雖然短，但業務增長極快，不擅長做慢生意，且在to C端的模式創新遠勝于美國巨頭。支付市場再迎新玩家，滴滴能否分得一杯羹
目前“滴滴月付”主要應用于移動出行的場景，還沒有應用到更加豐富的支付場景之中，相對來說比較單一，或許正是因為這單一性，將會成為滴滴制勝的法寶。網約車業務作為滴滴最大的流量口，后續要將這個流量最大化，勢...滴滴押注、滿幫攪局，同城貨運新戰役
經過八年長跑，同城貨運這個相對傳統的行業沒有出現絕對的龍頭。同城貨運的平臺化本質上是一場關于效率和服務的行業革命，技術水平和運營能力是能夠贏得革命的決定性因素。如此看來，押重注在同城貨運，或許會是滴滴...同城貨運為什么跑不出一個滴滴?
同城貨運行業的老牌玩家們不僅沒能角逐出像滴滴一樣的行業霸主，甚至未能建立起足夠寬闊的護城河，融資能力甚至不如從干線物流切入的后來者。原滴滴高管陳熙將入職字節跳動擔任抖音火山版負責人
加盟抖音火山版顯然是一個更大的挑戰，不過抖音業務不排除很快獨立上市，這對其職業生涯也算是一個很好的交代。滴滴，為何要聯手「造車」
在介紹D1時，程維說：“要問我D1多少錢，對不起，它沒有價格。”因為這款車并不是將整車售賣給司機，而是采用按照公里付費的模式。獨家揭秘：滴滴金融做了5年，為何在貸余額不到200億
在內部，“滴滴金融一度是一個邊緣業務線。”一些員工透露，他們為了跪求流量，不惜去其他部門“連哄帶騙”。
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