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動力電池
動力電池最新資訊，投資界全方位播報動力電池相關話題,全面解讀動力電池投資、融資、并購等動態。
恒創睿能完成超3億元B輪融資，VC/PE陣容豪華
本輪融資將主要用于完善梯次利用產品系列開發，新能源退役鋰電池循環處理產能構建以及新型鋰電濕法回收技術拓展。接連翻車，新能源車企營銷為何失效？
車企造出的4680電池、刀片電池等等概念滿天飛，這給市場和消費者帶來一種錯覺，似乎動力電池的諸多問題有很多解法。儲能，新能源的又一個「扛把子」
從投資的角度來看，目前大部分與儲能相關的上市公司，其儲能業務在營業收入中的占比仍較低，因此短期來看很難形成估值支撐，而像鵬輝能源、派能科技、德業股份等這類儲能業務占比較高的企業，短期內將會享有更高的估...動力電池技術暗戰升級
技術創新就是生存空間，新一輪技術革命到來之時，將是全球動力電池行業競爭格局重組之日。在此之前，所有動力電池廠商都將被技術創新裹挾著，被迫前行亦或主動退場。火爆偽風口：汽車電池回收
動力電池回收業務的巨大發展空間，是吸引新玩家入局的關鍵因素——既然未來是屬于新能源車的時代，那么動力電池回收也必然是充滿發展潛力的新賽道。頂皓新材完成數千萬元Pre-A輪融資，由長興金控投資
頂皓新材成立于2013年，是一家長期致力于鋰電池和氫燃料電池高端功能材料的研發和生產企業。寧德時代的電池守擂戰
作為動力電池領域的“杰出代表”，寧德時代的一舉一動向來有著行業“風向標”的作用，而麒麟電池的推出或將進一步加快產業內的洗牌進程。一文讀懂：動力電池十二問
動力電池也是一個長坡厚雪的大賽道。因為電化學比較成熟，該領域的諸多革新是漸進式的，通過排列組合不同的化學元素，以及解決一個又一個工程學問題，來逐步升級迭代。動力電池回收，處在拓荒期
2021年，中國共賣出了298.9萬輛新能源汽車，較2020年同比增169.1%。光大證券預計，我國新能源汽車銷量到2025年有望超過1000萬輛。被鋰價綁架的產業鏈：中下游企業淪為打工仔
作為新能源汽車核心零部件的動力電池，卻正面臨著原材料持續緊缺的困境，產業鏈的供需矛盾日益突出，也推動了各企業卯足勁兒去做布局，然而卻是“有人歡喜有人愁”。對話王朝陽院士：從汽車到飛行器，電池未來需要怎樣的技術特性？
我們與王院士探討了電池包小型化、正負極材料選取需要遵循的規律、固態電池的難點與可能性、飛行電池需要什么樣的技術特性……寧德時代稱王，它們怕了
寧德時代、比亞迪和一眾中國動力電池廠商已經崛起，也有機會成為像博世、英特爾等在汽車供應鏈體系中經久不衰的寡頭企業。中創新航虎口奪食，「寧王」揮舞專利大棒
江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴雷達財經，寧德時代在乘用車領域市場份額被比亞迪超越，所以它會利用專利這種武器來阻止其他經營者前進的步伐。
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