保時捷中國創(chuàng)新辦公室成立5周年紀念，戰(zhàn)略投資電享科技
在創(chuàng)新開放日上，保時捷宣布戰(zhàn)略投資電享科技（EnjoyElec），一家致力于驅(qū)動可持續(xù)未來的能源數(shù)字化AI公司。55萬買的保時捷，車主質(zhì)疑是二手貨
李女士認為，她買到的這輛保時捷并不是原裝進口車，4S店始終不向她公開PDI檢測報告，也加深了她的懷疑。對中國人來說，保時捷還是太便宜了
目前，保時捷的市值已經(jīng)超過了大眾旗下所有其他品牌的市值之和——即大眾母公司，里面包括賓利、布加迪等小紅書熱銷品牌，也有大眾、斯科達這類大眾品牌。保時捷賣菜刀，「討好」中國人？
‘情懷牌’打出去了，誰來買單？菜刀的生產(chǎn)和新能源汽車當然沒法比擬，但二者的共同點是，都需要有過硬的品質(zhì)，都需要持續(xù)提供正向價值。法拉利走向保時捷反面
如果說法拉利對外輸出品牌，走的是精品奢侈路線，那么保時捷的宗旨可能就是像保時捷設計總經(jīng)理羅蘭·海勒（Roland Helier）形容的那樣，“除了跑車，我們什么都設計”。法拉利賣風衣，保時捷賣菜刀，意欲何為？
奢侈品及頂級品牌忙玩跨界，原因和目的都不簡單！不只是愛馬仕，包括LV、Chanel、Gucci等奢侈品品牌都曾出過限量版自行車。保時捷獨立IPO背后的隱憂
從基本面來看，超強的盈利能力是保時捷最大的吸引力。問題是，拋開保時捷的盈利光環(huán)，這一上市計劃背后可謂隱憂重重。投資界24h|理想汽車總裁套現(xiàn)超9000萬元；重慶沖出一家千億造車公司；歐洲史上最 大IPO，估值850億歐元
港交所網(wǎng)站文件顯示，理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了理想汽車60萬股港股，套現(xiàn)787.5萬美元，持股比例從1.71%下降至1.68%。保時捷IPO在即，超6000億估值，跨界去造兩輪了！
頂著品牌光環(huán)，保時捷的跨界舉動常會受到市場的較多關(guān)注，但一旦脫離知名度，且缺乏技術(shù)等強化產(chǎn)品競爭力，就很難叫消費者買單。保時捷「減配門」始末：車主刷禮物維權(quán)，汽車大V空前團結(jié)
作為將中國視為最重要戰(zhàn)略市場之一的汽車品牌，不僅應該有契約精神，還應當更尊重中國市場。保時捷缺芯還是缺心？
中國區(qū)銷量占到保時捷全球的三分之一，但是，無論是4S店服務，還是中國區(qū)的車款配置，以及合同條款，中國區(qū)都受到區(qū)別對待，保時捷在中國的操作是一個謎。
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