保時捷到訪唯酷，因為這項黑科技
保時捷一直致力于突破技術(shù)邊界，打造極致駕駛體驗。此次來訪，不僅是對唯酷液晶調(diào)光技術(shù)的認(rèn)可，更是對智能光學(xué)未來趨勢的共同探索。雙方有望在汽車光學(xué)科技等領(lǐng)域探索更多合作可能。保時捷開始死磕油車了
誠然，國產(chǎn)電動汽車在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時捷平替，保時捷這次也認(rèn)清了現(xiàn)實，不再死磕電動化，而是發(fā)揮燃油車的優(yōu)勢求穩(wěn)生存。保時捷新年第一刀，革去元老級CFO和銷售主管
進(jìn)入2025年，當(dāng)國內(nèi)造車企業(yè)也開始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時捷，還能不能翻身？保時捷中國「大換血」，能不能斗得過「新勢力」？
保時捷中國更換高管，計劃大幅縮減經(jīng)銷商，還傳出裁員消息，這樣做能挽回銷量嗎？保時捷不僅需要斷臂求生
總而言之，保時捷未來在中國市場的經(jīng)營，長期看當(dāng)然要靠經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的好轉(zhuǎn)，短期內(nèi)更需要保時捷去積極應(yīng)對和改變。大眾的火，燒到了大股東
減記大眾股份價值有諸多原因，最關(guān)鍵的原因，還是在于大眾汽車的業(yè)績下滑太嚴(yán)重了。保時捷被打到家門口了
“紐北又來后浪，國產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。保時捷為何賣不動了？
加大智駕投入，是否能幫助保時捷重新俘獲消費者，尚需觀察。但是，市場的壓力，會促使豪華品牌重新審視市場定位和價格策略。巨頭新能源布局縮水該咋看？
對于行業(yè)參與者而言，重要的是保持耐心，不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，同時根據(jù)市場變化靈活調(diào)整戰(zhàn)略，只有這樣才有可能在未來的競爭中占據(jù)有利位置，至于如何搶到先進(jìn)的生態(tài)位則需要考驗各家車企的管理層們了。投資界24h | 保時捷中國業(yè)務(wù)換帥；李飛飛帶隊，估值70億；雷軍：周受資離職是當(dāng)頭一棒
保時捷發(fā)布消息稱，Alexander Pollich最早將于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO。保時捷，賣不動了
未來一段時間內(nèi)，新能源汽車市場將持續(xù)擴(kuò)大，價格戰(zhàn)仍將持續(xù)存在，但技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升將成為車企競爭的關(guān)鍵。電車的出海腳步，關(guān)稅擋不住
今年5月，中汽中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌提議，可以將2.5L以上大排量燃油車的進(jìn)口關(guān)稅提升至世貿(mào)組織允許的最高值25%[4]。目前，中國對歐洲進(jìn)口燃油車征收15%關(guān)稅。投資界LP周報 | 廣州宣布100億低空產(chǎn)業(yè)基金
根據(jù)公開信息統(tǒng)計：截至周五下午，本周（6月10日-6月14日）LP動態(tài)共29起事件。
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