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從制造到智造：車企如何把工廠作為方法
在生產制造這件事上，沒有人可以抄近路，像豐田、大眾、寶馬這樣的傳統(tǒng)整車廠在這方面積累了極為豐富的經驗，像特斯拉、蔚小理這樣的公司最初也要從豐田、寶馬、福特等公司里請老師傅來嚴格把關，但即便如此，在之后...樂膠網(wǎng)完成Pre-A輪融資，奮道資本領投
樂膠網(wǎng)成立于2016年5月，總部位于江蘇蘇州，致力于服務包裝耗材行業(yè)全產業(yè)鏈的互聯(lián)互通。南京寬能半導體獲2億元天使輪融資，和利資本領投
寬能半導體成立于2021 年 11 月，公司核心團隊包括多名國際一流的碳化硅半導體工藝和制造專。年輕人就是不想進工廠
只有在員工薪酬待遇提高、工作環(huán)境改善和工作成就感提升方面下功夫，才能切切實實增強制造業(yè)對勞動力的吸引力。制造業(yè)死得了嗎
現(xiàn)在，疫情封鎖、海運阻塞、大國競爭和地緣沖突……一把一把的沙石正撒進齒輪。如果你正在從事消費、電商、零售以及外貿相關的領域，這或許是一個危險的信號。越南新故事：不可低估的產業(yè)追趕者
一批身在中國的外資企業(yè)正在變得更加地焦慮，這很大程度上是源自對于供應鏈穩(wěn)定性的擔憂，它們的一部分正在重新評估留下和離開的可能。而目前來看，如果離開，印度和越南可能是最現(xiàn)實的選擇了。特斯拉的鈔能力，都藏在工廠里
一百年前，福特引領了傳統(tǒng)燃油車時代，但隨著供應鏈的分工和發(fā)展，大包大攬的垂直整合模式逐漸解體，取而代之的是金字塔式的供應鏈層級結構，如今，在新的電動車時代，垂直整合模式又在卷土重來，特斯拉無疑是其中的...聯(lián)合運營，做亞馬遜的另一條出路？
成本壓力陡增，聯(lián)合運營能成為賣家渡過難關的有效模式嗎？跨境電商行業(yè)經過多年發(fā)展，品牌化是必經之路，聯(lián)合運營的過程中，可能會加深工廠和賣家的品牌意識，達成品牌建設的某些共識，這也許是未來構建跨境品牌的新...以前800萬能運轉的工廠，現(xiàn)在需要2000萬
長三角地區(qū)是中國重要的通信設備、計算機及其他電子設備產業(yè)集群。而疫情，帶給這一區(qū)域芯片、汽車、電腦、手機等產業(yè)眾多壓力。消失的經銷商，電商化的工廠
隨著產業(yè)鏈能力的增強和品牌意識覺醒，逐漸撕掉“代工”這一標簽，打造品牌才是輕工業(yè)更明確的未來。想要打造品牌，就需要改變此前封閉的生產環(huán)境，讓工廠直面消費者。
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