造車新勢力三強2020年財報出爐，誰是最會賺錢的那個？
從2020年凈虧損情況來看，理想汽車是虧損最少的一家車企，只虧損1.52億元;蔚來則虧損53.04億元，小鵬汽車虧損27.32億元。不過，可以明確的是，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車的虧損都在不同程度收窄...2021，造車新勢力“上山下海”
新篇章已經(jīng)開啟。2021年，造車新勢力正式進入混戰(zhàn)迷局。總體來看，代表了未來的新能源汽車發(fā)展仍然向好理想的“理想”有點遠？
電動汽車作為近兩年來火熱的賽道，總吸引著外界的目光，作為行業(yè)內(nèi)備受矚目的造車新勢力們，同樣也牽動著外界很多人的目光，比如最近搶先公布2020年四季度財報的理想汽車。瘋狂的造車運動：四大門派，一個江湖
在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前，在自動駕駛技術全面普及之前，新造車的大決戰(zhàn)都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言，誰能挺進下一輪，熬到大決戰(zhàn)，并在決賽中勝出，誰就能有機會成為這個賽道...四年燒掉百億，威馬上市難上岸
2020年，蔚來的全年交付量爬升到了43728輛；理想汽車憑借著一輛理想ONE，全年交付了32624輛；小鵬汽車全年交付了27041輛。相比之下，威馬全年交付量為22495臺，在銷量上掉了隊。現(xiàn)在，新造車勢力集體站穩(wěn)腳跟
宏光MINI EV于今年7月上市，銷量連續(xù)三個月遠超特斯拉，總銷量已經(jīng)超過了10萬，被稱為“中國神車”。寒冬中的特斯拉車主：續(xù)航里程減少時，就像刀往你心里扎
盡管在地球的另一頭美國，特拉斯、蔚來、小鵬、理想們上演著電動車的股價神話，但是在地球的這一頭，越來越多的人陷入了冬天對于電動車續(xù)航里程的焦慮中。「新造車三兄弟」向「錢」看
繼理想、小鵬之后，蔚來官方也宣布了募資的消息。美國東部時間12月10日，蔚來汽車宣布，計劃公開發(fā)行6000萬股美國存托股份（ADS），其中每ADS代表一股A類普通股。新造車三兄弟狂歡不再？
對于蔚來、理想、小鵬來說，來自內(nèi)部和外部的挑戰(zhàn)不會消失，是在競爭中站穩(wěn)腳跟、做大做強，還是失去先發(fā)優(yōu)勢、逐漸掉隊，有待時間檢驗。從18層地獄爬出的「理想」
直面事實，是李想的一個核心原則。他的同事告訴36氪，李想?yún)拹旱男袨橹痪褪恰安徽f人話”，“他喜歡把事情一步步拆解開，挖掘本質”。車企“排位戰(zhàn)”：蔚來、理想、小鵬
今年無論是政策、市場，還是資本環(huán)境，對新能源車來說都存在一定利好，新造車三巨頭乘勢而起，在自身盈利及外部融資兩個維度，都踏入了新的發(fā)展節(jié)點。挑戰(zhàn)仍然不斷。
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