新造車4月銷量：蔚來下滑、小鵬掙扎、二梯隊猛追
新勢力們開始明白，要把握好每一次發(fā)布新車型的機會，因為出牌機會可能只有一次。而每一次發(fā)布月度交付數(shù)據(jù)，也是很好地向外展示成績的時刻。每天凈賺一個億，寧德時代仍焦慮
寧德時代在技術、規(guī)模、成本、供應鏈環(huán)節(jié)迎來全面競爭。曾毓群忙碌的身影，是寧德時代擴張步伐不斷加速的映射。能「造血」的理想，做好價格戰(zhàn)的準備了嗎
初入2023年，已經可以看到理想在新勢力中一枝獨秀的特征愈發(fā)明顯。拆解理想財報：做好打價格戰(zhàn)的準備了嗎？
理想如今正式走過了僅靠理想ONE這一款車型走天下的階段，接下來它還將陸續(xù)推出多款新車型。這一背景下，理想的盈利之路到底還有多遠？它又到底能不能接得住已經在醞釀的行業(yè)價格戰(zhàn)？從造車到造人，李想全面對標馬斯克
不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢過程中，李想的一套“微博營銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。何小鵬、李想的「心病」
想和小鵬雖然相繼上市交付了新車型L9和G9，但這兩款車型卻成了李想和何小鵬的“心病”。而在“心病”的背后，或許還隱藏著它們各自已步入瓶頸期的現(xiàn)實。特斯拉搞促銷，惹怒了誰？
甚至不排除一種極端的可能性，決策層對銷量端作出一個重大決定之后，會引發(fā)一系列連鎖反應，最終導致一家企業(yè)的大崩盤。理想的「理想」碎了？
虧損前所未有擴大，增速大幅下降，都是市場反饋的信號，曾經的爆款、最好賣的“奶爸車”、車主們的“理想家”，這一個個美夢如今都慢慢破碎了。
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