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智能化汽車量產角逐能力“拼圖”，誰才能浮出水面？
智能化汽車的量產面臨著重重挑戰，它的背后是對多方面必要條件的苛求，走向量產的行業玩家必須完成缺一不可的能力“拼圖”過程。映馳科技獲近億人民幣A輪融資，紅杉中國和上汽恒旭領投
映馳科技成立于2018年5月，主要研發智能汽車高性能計算軟件平臺產品，目標是成為“連接芯片與自動駕駛技術落地的橋梁”。該公司曾在2020年4月宣布獲得千萬級人民幣的天使輪融資，由北汽產投和聯想之星聯合...北汽瑞翔全新品牌發布 全新智能化SUVX5首發亮相
北汽瑞翔旗下首款車型，整合汽車行業優勢資源，匯聚公司最新技術成果的全新智能化SUV——北汽瑞翔X5首發亮相馬斯克打臉，特斯拉要向國產造車新勢力學習？
激光雷達和視覺解決方案的技術孰優孰劣尚未得出結論，但行業共識是，能提供更多、更準確的行駛數據，就是更好的方案。小鵬的成長焦慮：銷量增長乏力、靠賣軟件講新故事
算法、地圖的更新、5G帶來的流量費用增長，對小鵬而言都可能產生持續的成本，如何與自動駕駛軟件的收費價格平衡還未有定數。汽車智能化技術公司鎂佳科技獲1億美元融資，Transcendence Capital領投
鎂佳科技CEO莊莉有很多為人熟知的身份名片：清華計算機學霸，丈夫是有道CEO周楓，與搜狗CEO王小川、B站CEO陳睿高中同窗等。華為要做汽車業的“蘋果”？
對于華為“造車”，華為輪值董事長徐直軍此前透露，華為不造車，但將和北汽、長安、廣汽三家傳統車企以“HuaweiInside”方式合作，分別打造三個子品牌，極狐正是其一。和華為拼手速，和特斯拉比下沉，小鵬P5想干嗎？
20萬元的智能汽車，也開始“堆料”了。在真正的量產激光雷達車型落地上路之前，討論到底哪種技術路線是未來主流還難有定論。智能汽車「底盤」之上，蔚來、長城、寶馬誰能更好詮釋語音交互？
當下，傳統豪華品牌的智能化升級迫在眉睫，車內人機交互的體驗，已然成為各大廠商競爭的焦點。
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