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2023年，沒人想買車了？
據了解，1月份國內狹義乘用車市場零售銷量達129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%。而在去年大發展大繁榮的新能源汽車，也在1月發生了同比下降6.3%的情況。手機廠商交卷，2022無人生還
2022年第四季度，中國智能手機市場出貨量約7292萬臺，同比下降12.6%；2022年全年中國智能手機市場出貨量約2.86億臺，同比下降13.2%，創有史以來最大降幅。2022年，中國汽車行業「打臉」報告
2023年中國將有大約100款新能源汽車上市，多于2022年的70款[4]，毫無疑問會加劇整個電動車市場的內卷程度。三次關鍵失誤，威馬能否叩開IPO大門
在威馬近7年的成長史中：接受百度投資，解決現金和智能化的燃眉之急；放棄直銷到回歸最傳統的經銷模式，解決了短期的銷售壓力；“垂涎”B端市場，解決了一段時間的業績承壓。每一次抉擇，都是為了解決眼前的困難，...拐點已至，2022年新能源汽車市場將上演“淘汰賽”？
優勝劣汰，是自然的準則，對于市場來說也是如此。新能源市場有著持續增長的潛力，而補貼退坡，或許就是印證新能源汽車發展的一個轉折點。
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