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汽車芯片巨頭，新目標(biāo)
在SDV時(shí)代，單芯片以及系統(tǒng)集成的趨勢(shì)會(huì)愈演愈烈，進(jìn)而推動(dòng)SDV架構(gòu)向更加集成、高效的方向發(fā)展。傳統(tǒng)車企的大合并要再次上演了
一旦兩大車企整合成功，將會(huì)成為自2021年菲亞特克萊斯勒汽車公司與PSA集團(tuán)以 520億美元合并成立Stellantis 以來(lái)，全球汽車行業(yè)最大的重組案例。日產(chǎn)破產(chǎn)危局的答案：本田還是東風(fēng)？
積雪需要一個(gè)冬天，雪崩卻只需要幾秒。而最難熬的是明知雪崩在即，卻無(wú)處可走。本田，也到了降價(jià)求生存的地步了？
消費(fèi)者對(duì)于本田的新能源車型也鮮有聽說(shuō)，更讓人擔(dān)心其在未來(lái)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的角逐中，能否站穩(wěn)腳跟。電動(dòng)化「兵敗」中國(guó)，東風(fēng)本田激進(jìn)賭未來(lái)？
沒(méi)有“能打”純電車型，只躺在過(guò)去的燃油車功勞簿上吃老本，在電動(dòng)化時(shí)代顯然是走不通的。重回1970s：日本汽車是如何全球崛起的？
在內(nèi)部，日本汽車一方面不斷尋求技術(shù)突破，死磕產(chǎn)品可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性；另一方面持續(xù)降本增效，創(chuàng)造出了革命性的精益生產(chǎn)方式。復(fù)盤豐田與本田的史詩(shī)級(jí)崛起
同為全球著名的日本車企，豐田、本田各自走出了一條極具特色的崛起之路。「老實(shí)人」在中國(guó)車市活不下去
你是想花錢買一個(gè)動(dòng)人的故事，還是買一臺(tái)安全可靠，質(zhì)量穩(wěn)定的汽車？本田All IN新能源，「大冒進(jìn)」還是「大遠(yuǎn)見」？
既在純電賽道博弈，又在混動(dòng)賽道混戰(zhàn)。曾經(jīng)在新能源與燃油車之間搖擺不定的本田，如今一邊需要在純電賽道上與“特斯拉們”博弈，一邊又需要在混動(dòng)賽道跟比亞迪等本土品牌混戰(zhàn)。本田謳歌退華，日系豪華車搶不到中國(guó)市場(chǎng)的蛋糕？
誰(shuí)也不想在未來(lái)的中國(guó)新能源豪華汽車戰(zhàn)場(chǎng)上，成為下一個(gè)敗走的“謳歌”。本田中國(guó)與AutoX合作開展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試
自2020年起，AutoX展開在中國(guó)一線城市公開道路上真正無(wú)安全員、無(wú)遠(yuǎn)程遙控的真正無(wú)人駕駛，積累了最高的常態(tài)化、規(guī)模化全無(wú)人測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。本田汽車：機(jī)油異常、銷量暴跌后的起死回生
任何企業(yè)都有可能出現(xiàn)不良事件，但如何處理不良事件帶來(lái)的危局，考驗(yàn)的是一個(gè)企業(yè)的組織能力和反應(yīng)能力。本田的執(zhí)著與進(jìn)化
堅(jiān)持“匠人精神”，堅(jiān)持“為用戶提供喜悅”是貫穿本田公司70年創(chuàng)業(yè)歷程中不變的價(jià)值觀，隨著環(huán)境變化，圍繞用戶需求在產(chǎn)品與服務(wù)上應(yīng)時(shí)而變，本田又展現(xiàn)出了大公司少有的靈活性。可能正是這種對(duì)價(jià)值觀的執(zhí)著，以及...電動(dòng)汽車業(yè)進(jìn)入試水階段，誰(shuí)是真正的贏家？
谷歌和蘋果都曾表示，無(wú)人駕駛汽車在不久的將來(lái)會(huì)逐漸普及。但在車輛安全和責(zé)任問(wèn)題得到有效解決之前，無(wú)人駕駛技術(shù)仍將停留在測(cè)試階段。
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