百度的概念車，和發(fā)布會一樣可笑
集度這家公司，在年底，會給這個競爭相當(dāng)激烈的智能汽車市場，帶來的究竟是驚喜還是笑話？百度的廣告快養(yǎng)不起自動駕駛了
百度低估了自動駕駛的研發(fā)投入，僅去年一年就投入200億，而這可能需要10年乃至20年的長期投入。李彥宏的下半場挑戰(zhàn)
智能駕駛商業(yè)化作為一項本就爭議不斷的應(yīng)用，任何一個突發(fā)的變量可能都會導(dǎo)致監(jiān)管政策推遲放開，那么百度的想要在這個業(yè)務(wù)上實現(xiàn)盈利更是無從談起。馬斯克vs百度，誰能率先實現(xiàn)完全自動駕駛？
這場有關(guān)完全自動駕駛落地的爭奪戰(zhàn)還會繼續(xù)打下去、甚至還會持續(xù)很多年的時間。畢竟從自動駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程來看，做自動駕駛本身就不是一件容易的事。百度發(fā)布2022年Q1財報：智能云營收同比大增45%
2022年第一季度，百度核心研發(fā)費用51.34億，連續(xù)六個季度占核心收入比例超20%百度高層劇變始末
這一次大勢是對的，云計算行業(yè)處于爆發(fā)增長階段，戰(zhàn)局還未定。做了正確的事，剩下的交給時間，一步步把事情做正確。百度飛槳穩(wěn)定輸出，綜合競爭力排名第一
結(jié)果顯示，百度飛槳競爭力綜合排名第一，在應(yīng)用能力、技術(shù)能力和生態(tài)能力層面均具備顯著優(yōu)勢。其次是Meta的PyTorch和谷歌的TensorFlow。無人駕駛的世界，百度、華為們走到了哪一步
無人駕駛是多種科技的聚合體，無論是三大傳感器的融合、車載通訊模塊、互聯(lián)網(wǎng)終端、通信服務(wù)以及決策芯片和算法的成熟，以及最終實現(xiàn)車路協(xié)同，都需要一段不短的路要走。最能為百度掙錢的這位重臣，為何換崗
隨著整體移動互聯(lián)網(wǎng)紅利逐漸見頂，以及廣告主不斷向短視頻平臺遷移，加上疫情影響，百度集團對MEG的營收預(yù)期逐漸下降。百度云重「抖」擻
換將能否“換面”？百度把網(wǎng)盤調(diào)整至ACG，從這一點來看，此舉是為個人云和企業(yè)云服務(wù)“鏈接”做準備。至于具體的打法，仍需觀察。沈抖當(dāng)如余承東
距離2022年結(jié)束還有大半年時間，沈抖新官上任的三把火會燒起120億元的新目標嗎？不僅外界好奇，李彥宏可能更好奇。投資界24h |百度宣布新一輪干部輪崗；巨子生物遞表港交所；國家中小企業(yè)發(fā)展基金，又開始招GP了
2020年6月，國家中小企業(yè)發(fā)展基金的運營實體落地后便開始了子基金管理機構(gòu)的遴選工作。截至目前，第一批和第二批子基金的簽約設(shè)立工作已完成；2021年8月，該母基金開始招募第三批子基金，并陸續(xù)完成了兩支...解讀百度人事大變動：沈抖「入云」，王海峰「歸位」CTO
“創(chuàng)新被官僚主義所取代，團隊協(xié)作被內(nèi)部政治所取代，我們落后了。這時候同理心比以往任何時候都顯得珍貴。”百度新一輪干部輪崗：沈抖獨立負責(zé)智能云
ACG從由王海峰博士兼崗，調(diào)整為由沈抖博士獨立負責(zé)，意味著百度對智能云業(yè)務(wù)的重視和壓強投入。
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