耳朵經(jīng)濟(jì)沒有六便士
新玩家不斷涌入，在線音頻戰(zhàn)事正酣，但三巨頭已經(jīng)開始悄悄地“走出”音頻平臺，希望探索新的盈利渠道。喜馬拉雅擁有自己的智能語音機(jī)器人，荔枝FM攜手小鵬汽車推出車載播客，蜻蜓也和第一服務(wù)建立合作，希望推出聲...虧損不斷的在線音頻走到十字路口
頭部虧損，但巨頭在入場，這說明行業(yè)正在走入十字路口，行業(yè)玩家還在探索新的商業(yè)化道路，等待盈利，在巨頭眼中，在線音頻依然有潛力與戰(zhàn)略價(jià)值的，只是從目前的市場玩法與遭遇的挑戰(zhàn)來看，它面臨著很大的不確定性。...投資界24h|27.6萬的Model Y來了；傳Keep喜馬拉雅取消赴美IPO；字節(jié)跳動或?qū)⒅貑w聊?
三位科學(xué)家聯(lián)手?jǐn)孬@一個(gè)IPO：康諾亞市值200億；27.6萬的Model Y正式上線發(fā)售；消息稱Keep和喜馬拉雅均已取消赴美IPO計(jì)劃?。三年虧20億？終于承認(rèn)上市的喜馬拉雅，能用聲音經(jīng)濟(jì)征服美股嗎
作為中國聲音經(jīng)濟(jì)的龍頭企業(yè)，喜馬拉雅上市的故事能被市場認(rèn)可嗎？三年虧損20億的喜馬拉雅真能征服美股嗎？長音頻市場迎來「對壘」時(shí)代？
隨著音頻市場巨頭越來也多，對壘情況越來越明顯，行業(yè)出現(xiàn)的變動或許也將越來越多。喜馬拉雅3年凈虧20億，騰訊字節(jié)大舉入場在線音頻
國內(nèi)在線音樂平臺中，TME合作的車企/駕駛平臺數(shù)量最多，在線音頻中則是喜馬拉雅領(lǐng)先。到底上不上市？投資人比喜馬拉雅還焦慮
在線音頻，不想付費(fèi)？
巨頭入局，行業(yè)格局也再度生變。但巨頭的入局，目標(biāo)絕對不再是“知識付費(fèi)”，喜馬拉雅當(dāng)值得警醒，而那些第二梯隊(duì)的平臺們，未來又將走向何方呢？喜馬拉雅為什么總否認(rèn)上市？
顯然即便新一輪風(fēng)口已經(jīng)擺在喜馬拉雅面前，其或許仍覺得，當(dāng)下仍不是最好的上市時(shí)機(jī)。音頻熱是否是個(gè)偽命題？
資本圍城里，圍墻外的喜馬拉雅，和圍墻里的荔枝，思考的或許是同樣一件事，如何在波濤洶涌的紅海市場里，穩(wěn)定長久的生存下去。在線音頻三巨頭的洗牌之戰(zhàn)
盡管喜馬拉雅、荔枝和蜻蜓FM已在行業(yè)內(nèi)深耕多年，但李曉并沒有報(bào)以樂觀的態(tài)度看待這三家老牌選手接下來的命運(yùn)，“2021勢必會成為在線音頻平臺重新洗牌之年?！?/div>現(xiàn)代人的焦慮，被他們做成了大生意
“心靈經(jīng)濟(jì)”崛起后，療愈音頻賽道也即將掀起新一輪博弈，資本與互聯(lián)網(wǎng)巨頭已入局。
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