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中國首份AI汽車產品報告：智能輔助駕駛五星標準來了
AI汽車產品的熱度并沒有退去，反而在短暫的波折后迎來新的高潮，以上海車展為起點，基礎功能加速全民化，覆蓋范圍推向全球化。中國汽車工業的上海成人禮
當智駕褪去神性成為普惠配置，線控底盤與數字架構開始備受期待。車展不再是概念車的秀場，而成為車企以量產車向市場與消費者展示能力的舞臺。首發比例超燃油車，新能源車呈現4大新氣象
4月18日-27日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會（以下簡稱“上海車展”）以“擁抱汽車行業新時代”為主題，在國家會展中心（上海）舉行。當車展真的只變成一個「流量池」
事實上，很多汽車公司也都有自己的“之夜”系列品牌活動，參與車展無非是真金白銀的去支持展覽這種業態。在以上這樣的背景下，車展作為一個新車亮相、產品展示、技術交流的實體場景，其意義真的變得越來越小了。淘汰燃油車，是消費者說了算，不是上海車展說了算
過度拔高電車的發展，燃油車很快完蛋的想法，其實就是沒有尊重事物發展的客觀規律，放衛星式的喊口號其實無助于產業的良性發展。寶馬MINI翻車了，上海車展誰贏了
如今，上海車展還在繼續，從4月22日開始將進入專業、公眾觀眾日。有車企從中收獲了流量，也有車企收到了教訓。一個確定的趨勢是，今年的汽車行業會更卷。汽車行業新時代的四大新趨勢
如果說廣州車展是車市的“回暖”，那么上海車展便是新能源車的盛放，電動化、智能化的未來已經是確定的，中國汽車市場的活力也將持續迸發。直擊上海車展：車企掌門人齊聚，行不行就看今年了
車企們的“隔空喊話”，口號兇狠程度的升級，這些小插曲背后，是2023年被行業視為智能汽車的又一個殘酷賽點。上海車展落幕，諸神之戰開局
多位業內人士認為，無人駕駛的下一個爆發點有可能是在2023年左右，彼時的無人化和規模化均會有相應的落實，當前各家企業也奔著這個目標在沖刺小鵬汽車何小鵬：華為很不錯，但我長期看好軟硬一體
“我參加了兩屆上海車展，2019年的時候，周圍都是新造車公司的第一款車，這次來，周圍都是新新造車企業。”小鵬汽車CEO何小鵬在新車P5的發布會上感慨。
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