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上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車計劃8月底上市，而它的獨家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時刻，兩家賣車的都想活得更體面些。曾是“國民家轎”，如今卻銷量為0，賣房、換帥都救不了它
一個被抱大的汽車品牌，因為始終沒有積累起自己的核心技術，雖然有過短暫的輝煌，但卻如曇花一現，如今墮落到單月銷量為0海馬汽車的墜落似乎比想象中來的更為慘烈
目前，汽車行業放緩是整個行業的現狀，對于任何一個行業來說，當增速放緩時最先受到影響的應該是這個行業里競爭力最薄弱的那些企業，但大浪淘沙下剛到而立之年的海馬汽車卻首當其沖，不免讓人唏噓。總融資300億、交付3萬臺車：小鵬汽車能否完成2019年大目標？
目前為止，小鵬汽車融資總額超過100億元，但只向內部員工交付了500臺車，G3車型今年底才能真正實現量產交付。
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