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新能源汽車高滲透虛實
目前市場的擔憂集中在兩個方面，一是當前熱銷車型能否保持長青；二是新車型（尤其是與當前熱銷款形成差異化的中端車型）能否打開市場，這兩類產(chǎn)品的銷量走勢值得投資者關注。符績勛對話何小鵬：“真正用心想做好軟件，都必須先來做硬件。”
“真正用心想做好軟件，都必須先來做硬件。”這句話我在很多年前見過，后來一直很相信它，沒變過。所以這次創(chuàng)業(yè)，我下決心要先做硬件，再回頭去做軟件。汽車卷上天，是賠本賺吆喝還是一盤大棋？
未來的汽車發(fā)展將超乎人們的想象，“汽車上天”是必然發(fā)生的事情，只是時間的問題。何小鵬和李書福為什么都想「上天」
“造車新貴”何小鵬和“汽車瘋子”李書福不謀而合，都要造飛行汽車。這不只是他們的“詩和遠方”，而是他們“智能出行生態(tài)”的一部分。威馬：比掉隊更可怕的，是沒個性
2020年，是行業(yè)的轉(zhuǎn)折點。國產(chǎn)特斯拉銷量猛增、小鵬汽車、理想汽車赴美上市后的瘋狂營銷動作，以及以低端車產(chǎn)品為主零跑和哪吒窮追不舍。到了2021年上半年，威馬銷量為1.56萬輛，從排行榜跌出了第一陣營...小米、小鵬、特斯拉大搞機器人，醉翁之意不在酒？
小米、小鵬、特斯拉在一年內(nèi)不務正業(yè)地爭相切入機器人賽道，似乎預示著未來的“蘇軾”確實將活在機器人的世界里了。特斯拉造人、小鵬騎馬、小米遛狗，準車企們?yōu)楹渭w盯上了機器人生意
這是玩家們“不務正業(yè)”的營銷巧合嗎？還是確實暗指了行業(yè)的未來發(fā)展方向？論造車，雷軍才不是新人
十多年的投資經(jīng)驗，雷軍總結(jié)為，“不熟不投；只投人；幫忙不添亂。”這句話在他同時投資蔚來和小鵬的選擇中得以顯現(xiàn)。
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