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月薪幾萬，才配擁有「年輕人的第 一臺車」
買“第 一臺車”畢竟沒有買“秋天的第一杯奶茶”那么簡單，車企搶人大戰中，想要贏得年輕人的心，“年輕人第 一臺車”的口號喊得響亮不響亮，影響可能微乎其微。車市“血色金九銀十”：車企瘋狂推新，價格戰加速洗牌
對絕大多數車企而言，9月也成了今年最繁忙的一個月份，當月有多達四五十款新車發布上市。發新車和促銷，成為車企的兩大主要動作。智駕，新勢力們的新賽點
智能駕駛越發被重視的今天，車企對AI技術的研發及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。理想、蔚來、小鵬：業績分化，各尋出路
長遠來看，對新能源汽車賽道的每一家企業而言，無論選擇哪一條路徑，最重要的是，能不能真正做到在智能駕駛上建立起技術壁壘，而這絕非一日之功。流量狂歡下，我們忽視了哪些北京車展真正的變化
正如他們經常在公開場合所說的那樣，汽車的流量固然重要，但產品和服務更重要，應該要在產品和服務上卷，來打動消費者。余承東喊話何小鵬：「技術降本」與「高端盈利」的路線之別
盡管小鵬與華為在智駕競爭上還難以清晰劃分伯仲，但兩者其實走上了不同的發展路徑，前者需要頂住虧損壓力做到技術降本，后者要面向高端實現盈利。
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