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汽車市場呈增量不增收、增收不增利怪象？
在當今全球經濟格局與科技浪潮的雙重裹挾下，汽車市場呈現出令人矚目的 “增量不增收、增收不增利” 奇特景象。有苦難言，汽車經銷商開始暴雷
從中國汽車流通協會的分析來看，國內生產企業產能增加、新能源汽車與傳統燃油車競爭加劇，導致許多車企及經銷商不得不“以價換量”，打起價格戰。「跑車皇后」光環失色，瑪莎拉蒂深陷「棄子」危機
瑪莎拉蒂是意大利超豪華品牌之一，1914年12月1日誕生于博洛尼亞，公司總部現設于摩德納，品牌的標志為一支三叉戟。一封承諾書，終結車市價格戰？
當前我國汽車產業發展勢頭良好，新能源汽車產業形成了一定的領先優勢，正處于轉型升級、由大變強的關鍵時期，在這關鍵時期，維護市場公平競爭環境，促進產業良性發展尤為重要。價格戰打了 6 個月，特斯拉與國內車企「握手言和」
中國汽車市場通過產業規劃的前瞻性，獲得了新能源汽車賽道的先發優勢，此前的價格戰使企業元氣大傷。在全球車企都在加速轉型的當下，國內車企停止「內戰」，更有利于中國車企在全球市場的發展。英偉達又「拔」了一下 AI 的上限
在這場演講里，4090 也只是「開胃菜」。在剩下的一個多小時，黃仁勛介紹了英偉達在企業級市場和汽車市場的進展。被賽麟傷透了心，又拉攏小米，江蘇新能源之心不泯
可以預見的是，未來汽車市場的競爭將更為激烈。傳統車企、造車新勢力、科技巨頭等幾方勢力，將使盡渾身解數爭搶市場份額。偏愛造車的戴森和董明珠們
許家印帶領著恒大“買”出了一個造車帝國，如今6款全新車型已經在來的路上。決定“下半輩子干汽車”的姚振華也用資本運作組建出了一場全產業鏈布局，自主研發的新能源 xEV 平臺首車和寶能增程式電動汽車也正式...剛剛，中國第一車企易主：史上最大泡沫誕生？
互聯網泡沫讓很多互聯網公司消失，也讓很多互聯網巨頭涅槃重生，并從此走上巔峰。即使新能源車有泡沫，未來的某一天泡沫破裂，新能源車企只會是重新洗牌，但絕不會消亡，活下來的必會和現在的互聯網巨頭們一樣，值得...特斯拉、Uber等游說政府，要求2030年美國新車全部銷售電動車
透社報道，2019年美國共銷售電動汽326000輛，約占美國汽車總銷量的2％。特斯拉售出了近60％的新能源汽車。
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