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離開華為，他們聯(lián)手做出一個(gè)IPO
從華為走出來的創(chuàng)始人蔚然成軍，已經(jīng)是創(chuàng)投圈一抹靚麗的風(fēng)景線。余承東走麥城，華為智慧屏死于高端？
華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東，在人生的巔峰與低谷，相隔并不遠(yuǎn)。賽力斯與極狐，不是華為的好學(xué)生
小康股份和北汽藍(lán)谷近幾年來持續(xù)虧損，北汽藍(lán)谷在去年虧損更是擴(kuò)大至66.46億元，可以說賽力斯和極狐兩個(gè)品牌是其母公司的救命稻草，而華為又是賽力斯和極狐的救命稻草。自研編程語言補(bǔ)位，華為鴻蒙生態(tài)能否迎來新拐點(diǎn)？
就在最近的華為開發(fā)者大會(huì) 2021上，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)軟件部總裁龔體表示，在不久的將來，華為將發(fā)布為HarmonyOS全新研發(fā)的編程語言。對(duì)于程序員來說，未來或許將又多一門可能要學(xué)習(xí)的語言。拿下全球最大儲(chǔ)能項(xiàng)目，華為進(jìn)入萬億新戰(zhàn)場(chǎng)
相比在光伏行業(yè)“寸草不生”，華為當(dāng)前的重點(diǎn)放在解決方案和系統(tǒng)上，動(dòng)作比早年和緩。共建ICT人才生態(tài)圈51CTO成為華為授權(quán)培訓(xùn)合作伙伴
未來，51CTO將同華為一起為構(gòu)建良性的ICT人才生態(tài)，助力國家培養(yǎng)更多面向未來發(fā)展所需的ICT人才。華為遇阻，榮耀得利
榮耀很大一部分用戶，應(yīng)該是源自過去對(duì)華為有品牌好感、熟悉華為產(chǎn)品“味道”的消費(fèi)者。但華為的真正繼任者，會(huì)是榮耀嗎？華為的「軍團(tuán)」組織模式
當(dāng)前的華為并不具備Google小軍團(tuán)作戰(zhàn)的工程人才儲(chǔ)備，能否把該模式進(jìn)行本地化改良，過程中仍存在著不少坑。七年之癢后，蘋果造車怎么樣了
蘋果造車項(xiàng)目“七年之癢”后遺癥仍在繼續(xù)。今年，在短短7個(gè)月時(shí)間里，4位關(guān)鍵高管離職。華為天才少年新作又刷屏：縫葡萄機(jī)械臂，成本不到1萬元
繼自動(dòng)駕駛自行車后，華為“天才少年”稚暉君的新作——名為Dummy的機(jī)械臂又在網(wǎng)絡(luò)刷屏。投資界24h|華為正式殺入醫(yī)療器械；恒大首車將于明年初下線；河南擬設(shè)300億鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金
華為正式獲批開始生產(chǎn)醫(yī)療器械?；恒大汽車召開合作伙伴大會(huì)：恒馳5將于明年初在天津下線?；河南擬設(shè)立300億元鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，首期募集100億。蘋果造車，學(xué)華為
智能車機(jī)，是智能汽車的關(guān)鍵，也是蘋果做了這么多年軟件系統(tǒng)，對(duì)于汽車行業(yè)的降維打擊優(yōu)勢(shì)所在。孟晚舟歸國，華為仍要“求生存”
在孟晚舟重回故土之際，華為面臨的挑戰(zhàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。在徐直軍眼中，華為尚處在“求生存”的階段。
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