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何小鵬想向華為余大嘴扔鞋子
面對余承東的“大嘴”，何小鵬調(diào)侃道：“聽到老余講，問界M7要超越百萬豪車的體驗(yàn)，我心里就拼命地看周邊，估計(jì)很快都是鞋子扔上來，我心里也想把這個鞋子扔上來了，下次我等老余講第三款車的時候，看他用什么形容...姚安娜出道一年來
華為“公主”成了戛納獲獎影片女主角。進(jìn)圈一年，姚安娜的藝人之路頗為坎坷。作為歌手，在QQ音樂上粉絲僅有千余人；作為演員，盡管首次出演的短片獲得戛納獎，但是演技依然備受考驗(yàn)。余承東「吹牛」、雷軍造勢，用賣手機(jī)的套路能賣好車嗎
余承東和雷軍跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，雖然摒棄了傳統(tǒng)車企的一些營銷策略，拿起了在他們看來更為有效的手機(jī)營銷策略來賣車。華為殺入，投了一位華科教授
曾幾何時，幾乎所有VC都在看半導(dǎo)體；如今這一幕似乎又在工業(yè)軟件上演。一個粗略的共識是：這是一條跟芯片同樣著急的卡脖子賽道。「鴻蒙之父」離職，華為跨過生死線了么？
這位元老級人物的離職難免引發(fā)外界的討論，尤其是在Harmony OS 3.0延期后，外界更加關(guān)心這一系統(tǒng)是否會由此產(chǎn)生變數(shù)。華為技術(shù)元老離職，1998年哈工大博士畢業(yè)后加入
1998年加入華為，作為元老技術(shù)骨干之一，他歷任核心網(wǎng)產(chǎn)品線總裁、中央軟件院總裁、消費(fèi)者BG軟件部總裁等職務(wù)，現(xiàn)任華為消費(fèi)者AI與智慧全場景業(yè)務(wù)部總裁。市值被沙特阿美超越，月跌17%，抄底蘋果的時機(jī)到了？
某種程度上，蘋果今年的股價走勢下行的態(tài)勢將會持續(xù)，短時間很難反彈，抄底蘋果，目前可能還遠(yuǎn)未到時候。5000萬臺國產(chǎn)電腦要替換：華為聯(lián)想龍芯，誰的機(jī)會
整體而言，政企市場的國產(chǎn)替代其目的是確保信息產(chǎn)業(yè)的安全可控，這對于國產(chǎn)電腦的發(fā)展是一個好機(jī)會，甚至有可能帶動PC產(chǎn)業(yè)的第二春。華為，豪賭「天才少年」
時至今日，華為“天才少年團(tuán)”已經(jīng)有20余名成員，主要集中在人工智能和算法領(lǐng)域，但距離最初設(shè)想的2020年便招到200-300名的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。無人駕駛的世界，百度、華為們走到了哪一步
無人駕駛是多種科技的聚合體，無論是三大傳感器的融合、車載通訊模塊、互聯(lián)網(wǎng)終端、通信服務(wù)以及決策芯片和算法的成熟，以及最終實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，都需要一段不短的路要走。「猛將」余承東，為晚節(jié)而吶喊
這位有著30年工齡，差7年退休的老將，并不想“將軍百戰(zhàn)身名裂”，而是鐵了心要“一將功成萬骨枯”。阿維塔宣布新一輪估值達(dá)62.6億元
阿維塔科技從誕生之初，就聚合了長安汽車、華為、寧德時代三位戰(zhàn)略合作伙伴在整車研發(fā)智造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動汽車技術(shù)平臺——CHN。押注數(shù)字能源，能否讓華為有質(zhì)量地活下去
嶄新周期大幕轟然開啟，誰會是未來最亮的北極星？且不論陽謀還是“陰謀”，華為重倉數(shù)字能源的決心表露無遺。華為，來搶生意了
華為想要通過開放智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計(jì)算平臺MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，為智能汽車提供數(shù)字底座。
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