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小康股份賠了60億，把命交給華為
發新車、虧損、融資；再發新車、再虧損、再融資，小康股份將自己綁上華為戰車，展開了一場豪賭。也品嘗到了“造車新勢力”的滋味，——虧損擋不住，燒錢不停歇。華為「割席」春花，專家小心反噬
盛名之下，其實難副。目前，大多數的網紅專家，大概都配得上這句話。當這種聲名沒有能力、品行等根基的支撐時，最終落得名譽掃地便成為了必然。不造車的華為越來越像車企
華為的出現以及與車企的階段性合作成果似乎證明，它能夠直接降低弱勢車企進入電動智能化的門檻，不用費盡人力物力，便能讓其迅速翻身。北汽極狐「復制」小康問界
客觀地從產品上看，極狐車型沒太大問題，綜合性能及合作深度均要高出問界一個段位。至于今后能否像問界一樣大賣，除了要看量產后的市場反饋，還得看華為是否會為其賣力“吆喝”。漩渦之中，尋找「陳春花」
一邊是被營銷號無限神化的“陳軍師”，一邊是頂著專家學者光環的管理學KOL，在多方角力的漩渦之中，掩藏著一個復雜多面的陳春花。
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