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「華為30歲以下員工僅占28%」上熱搜，網友：說好的35歲天花板呢？
截至2021年，華為在全球的員工總數已經達到了19.5萬。30-50歲的員工比例達到了70%，而30歲以下的員工僅占28%。沒想到，「華為汽車」站在了摳標鄙視鏈的頂端
從“要面子”到尋求“自我認同”，雖然摳標的行為沒有什么改變，但是我們確實看到了新能源汽車賽道上的鄙視鏈變遷，背后是中國品牌新的機會。華為小米在造鎖，智能場景難解鎖？
智能門鎖當前存在的市場滲透率低、產品同質化嚴重以及產品質量難把控等諸多問題，意味著入場者要想在激烈的行業廝殺中突圍，則必須對上述問題給予足夠多的重視并逐一擊破，否則將難以獲得長足發展。增程式技術遭炮轟，華為和理想仍入局的秘密是什么
一時間，眾說紛紜。那么，增程式汽車真的只是燃油車和純電動汽車之間的過渡選擇嗎？增程式技術究竟還有沒有前途？騰訊華為齊「約車」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內難以改寫行業“一超多強”的格局，但也預示著競爭形態的變化。華為來的蔡英華，能幫阿里云搞定政企大客戶？
蔡英華在會上透露了一個關鍵：阿里云將加大頭部客戶資源的共享。言下之意，大KA，將是阿里云下一步的業務重點。
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