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爭奪「新能源汽車之都」
新能源汽車這一風口，不僅成為了蔚來、小鵬和理想等國內新能源車企的增長“肥料”，同時也成為了國內眾多城市搶灘新能源和智能汽車產業高地的機會，在風口中取得先機，進一步提升城市實力。正軒投資天使投資項目芯能半導體完成新一輪戰略融資
隨著我國能源戰略和工業制造的推進，新能源汽車、節能變頻、工業自動化和工業機器人等產業都呈現出高速發展的趨勢，隨著國內系統公司能力的提升，對功率模塊的定制化需求日益增加，有強大的應用需求。固態電池帶崩了新能源
2021年，中國新能源汽車市場，已經不再是最開始那個“菜雞互啄”的競爭格局了。隨著新能源汽車替代傳統燃油車的腳步加快，消費者對于新能源汽車的需求，不僅僅滿足于踩下油門能夠往前挪的“合法代步車”。新能源的「蔚來」疾馳而至，150kWh固態電池先行一步
蔚來汽車舉行NIO DAY發布會，預熱已久的150kwh固態電池包終于現出“廬山真面目”，預計將于2022年第四季度正式推出，能量密度達到360wh/kg。特斯拉瘋狂進擊：一再降價，只因最大對手在中國？
曾跌入谷底的中國造車新勢力頭部玩家們，完成了在懸崖邊的自我救贖。新造車企勢如破竹的同時，不少傳統車企也紛紛發力布局新能源汽車。一代神車夏利，徹底熄火了
在上市21年后，一汽夏利正式作別資本市場。從曾經中國銷量最好的汽車品牌，到如今黯然退場，不思進取的夏利開向衰落的終局，是商業發展中“優勝劣汰”的真實寫照。復盤造車新勢力2020年的崛起與局限
造車新勢力無疑已站在風口之巔，在今年11月高端新能源汽車11月上險數排行榜中，蔚來力壓寶馬，僅次于特斯拉。特斯拉的「中國底牌」
2021年的第一天，特斯拉中國官網宣布即將開始交付的國產Model Y長續航版起售價為33.99萬元，這意味著Model Y已從50萬元左右的車，降至“3字頭”，從中檔豪華車變成了入門級。降價狂魔特斯拉，正被國產品牌“圍毆”
一直以來，大家既有的品牌認知是，外國豪華品牌>合資品牌>國產品牌。那么這半年里發生了什么，讓國產自主品牌又“支愣”起來了？
劉曠
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