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拆開鋰電的黑匣，找到造富的液體
鋰電池行業的發展從實現國產化的突破到成為全球霸主，完成了從政策扶持到市場競爭的轉變，為我國新能源彎道超車奠定了堅實的基礎。雙積分下的新能源車企都是「賣碳翁」
繼政府新能源補貼之后，新能源車企其實已經找到了一條賺錢的捷徑，那就是賣碳，在國內官方的說法也叫做碳排放權交易。“小華為”匯川技術，一年漲5倍
過去一年來，這兩大板塊涌現出一批牛股，漲勢驚人，匯川技術便是其中的典型代表。身兼智能制造、新能源車兩大題材，2020年3月至今，匯川技術股價從最低15.08元攀升至最高89.05元，漲幅高達491%。...吉利汽車掉隊，李書福需要反思
吉利雖是自主品牌銷量的“一哥”，但其新能源汽車的銷量，卻遭到一眾自主品牌的碾壓。“起了個大早”的吉利，為何在新能源領域掉隊了，這需要李書福做出深刻反思？特斯拉中國「減速」，從一塊46萬㎡土地的「流標」開始
后備土地的“流標”，讓特斯拉產能提升計劃充滿了未知數。如今，特斯拉已經在“數據落地”問題上做出了重大讓步，他們是否還能獲得那塊土地，是市場關注的焦點。爭奪下一個“石油”，新造車背后的「隱秘戰爭」
大到時代背景的風向，小到電動車銷量以及所需新型原材料的增長，都指向一個事實：對于金屬礦產量的需求會在未來持續走高。特斯拉4月銷量大跌，卻與“剎車門”無關？
短期內，特斯拉的品牌優勢還將長期存在，但隨著新能源汽車的普及率越來越高，用戶也需要不同價位、不同車型的新能源車，特斯拉如果還是這么傲慢，將會失去更多的市場。
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