2025車市3大猜想
汽車行業(yè)是是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，直接就業(yè)人口數(shù)百萬，輻射數(shù)億人，牽一發(fā)動全身。新造車「五強(qiáng)」：理想奪冠，小米猛追
卷了一年，新造車2024成績單出爐。2025年第一天，新能源車企照例公布了2024年12月的銷量，全年成績單也隨之出爐。蘇州殺出超級IPO：年入93.87億
蘇州，新能源汽車零配件供應(yīng)鏈上重要一環(huán)。最新消息顯示，小米YU7電機(jī)由匯川聯(lián)合動力提供。血拼抄底的汽車市場到底會卷向何方？
每年歲末年初都是各家車企的促銷旺季，各大車企都會集中在年底沖銷量，在這樣的情況下打折促銷就成為了常態(tài)，就在最近有媒體曝出多家品牌集體降價，甚至有大降超4成的情況，讓人不禁想問這血拼抄底的車市到底該卷向...自主車企的2024年：一邊是整體份額提升，一邊是企業(yè)戰(zhàn)略收縮
對于任何一家自主車企來說，在新的市場格局沒有徹底穩(wěn)定之前，留在牌桌上比什么都重要。在這種情況下，從價格定位、企業(yè)管理到市場開拓，自主車企開始紛紛上演“里子比面子更重要”的戲碼。雷軍與李斌、何小鵬、李想「拆墻」了！
盡管目前國內(nèi)充電服務(wù)市場逐步成熟和完善，但各家新能源車企仍在積極建設(shè)自營充電網(wǎng)絡(luò)。汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
未來中國汽車的生產(chǎn)方式將加速科技在制造領(lǐng)域的融合與產(chǎn)業(yè)組織革新。工會硬控70小時，強(qiáng)如大眾也妥協(xié)了
工會方面，相對也比較滿意。德國金屬行業(yè)工會談判代表格雷格承認(rèn)，一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬個崗位，但無論如何，最壞的結(jié)果已然避免。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對新一輪的全球汽車市場大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。豐田，要在中國造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國研發(fā)力量開發(fā)合作車型，而豐田要想補(bǔ)課電動化，最好的老師，當(dāng)然也是中國市場。車企盈利的關(guān)鍵在哪？
規(guī)模化、垂直整合是降本盈利的關(guān)鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗來看，2023年比亞迪推出部分車型，實現(xiàn)“油電同價”，2024年更是喊出“電比油低”的口號，背后依托的是規(guī)模化效應(yīng)與全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。合肥當(dāng)?shù)诙l是功臣？
如若全部達(dá)產(chǎn)，合肥或?qū)⒊^深圳、上海、西安等城市，成為新能源汽車第一城。善后極越事件，最重要的是什么？
畢竟，一切終歸還是要回到規(guī)則里面，規(guī)則之所以是規(guī)則，是因為能讓所有人在長期中得到回報和好處。TECHSTAR與圖達(dá)通的DESPAC合并： 一場三向奔赴的盛宴
當(dāng)市場越來越懂SPAC，VC/PE機(jī)構(gòu)發(fā)起SPAC的機(jī)會也越來越多，也意味著更多上市退出的機(jī)會。這種強(qiáng)勢高級資源組合退出方式的序幕正在資本市場徐徐拉開。2025，互聯(lián)網(wǎng)巨頭放棄造車？
如今，曾經(jīng)定位涇渭分明的“蔚小理”如今也開始?xì)⑷氡舜说年嚨亍Ｔ凇拔敌±怼痹?025年的新車規(guī)劃中，蔚來將推出第三品牌，小鵬計劃進(jìn)軍增程市場，理想則將推出純電車型。悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資，合肥產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于悠跑超級VAN量產(chǎn)的推進(jìn)及產(chǎn)能提升，助力其在電動商用車市場的快速拓展及滑板底盤技術(shù)的全球化應(yīng)用。
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
娛樂資本論
定焦One
鉛筆道
江瀚視野觀察
經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)
財聯(lián)社
車百智庫
最話FunTalk
獵云網(wǎng)
鈦媒體APP
虎嗅網(wǎng)
時代周報
投資界
字母榜
智商稅研究中心
融資大事件
