旗下微信矩陣：
小鵬的寒冬，結束了嗎？
對于小鵬來說，提高交付量肯定是當前第一要務。著眼未來，是改善供應鏈、壓縮成本，還是繼續研發新車型、進軍高端市場以求提高收入，確實是一道艱難的選擇題。這個秋天，蔚來虧掉41個億
在業界看來，在愈發嚴峻的競爭形勢面前，蔚來除了告訴大家“前途是光明的”，也需要想想眼前的棋局該怎么破，畢竟，“道路是曲折的”。A股果鏈搭上新能源快車，與蘋果「背對背擁抱」？
新能源汽車給了果鏈企業新的競爭賽道，但中國果鏈涌向新能源車難逃宿命魔咒——汽車行業重資產，由此帶來的庫存、運營成本依然有可能被轉嫁到不具備話語權的果鏈企業身上。巴菲特今年第4次減持比亞迪：這回套現10個億
根據港交所披露文件，巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋，本次一共出售578.25萬股，平均出售價格為196.99港元/股。新能源車下半場區域競逐，一個耐人琢磨的細節
當前，各地都圍繞新能源汽車產業上下游展開競逐。從區域發展的角度而言，新能源汽車的上半場已經格局初定。巴菲特減持、特斯拉降價：比亞迪過難關
國外電動車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計銷量為90.9萬輛，在目前所披露出的銷量上，比亞迪力壓特斯拉一頭。
價值研究所
時代周報
虎嗅網
財聯社
經濟觀察網
財經故事薈
36氪
洞見新研社
億歐網
量子位
品玩
城市進化論
零態LT
派財經
獵云網
