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新能源打工人悲喜不相通
“在風口雖好，企業會增加招人需求，從業者有一定概率博得更高薪酬和職位，但也有B面，一有風吹草動或是風停，降本增效、優化等詞將接踵而至”。抓住產業新風口，西部創投 中心助力打造重慶汽車產業新一極
清科創新中心將以本次項目對接會為契機，精準了解企業需求，積極推動市外優質智能汽車企業落戶重慶，助推重慶打造世界級智能網聯新能源汽車產業集群。誰是2022年汽車圈最慘的人？
2019年，蔚來李斌曾被媒體稱為“最慘的人”，2022年，這一稱號“花落誰家”，展望2023年，這些又給行業留下了哪些啟示？「廉價大眾」斯柯達為何墜落？
當年的國民神車斯柯達，近年來銷量大滑坡，幾乎變得無人問津。是它的產業定位有問題，還是國產自主品牌起來后把它頂下去了？50億，深圳新能源汽車產業基金成立
該產業基金將與深圳現有智能網聯汽車產業集群政策互補聯動，打造全周期、全鏈條的智能網聯汽車產業金融支撐體系，促進智能網聯汽車和新能源汽車高質量發展。國內電車歐洲趕考：如何渡過缺電關？
在當下歐洲能源危機蔓延下，國產新能源面臨的是其實歐洲個體國家刺痛的集體反饋，而在這個情況下，依靠“頭疼醫頭，腳痛醫腳”的辦法，其實是可以實現對危機的化解的。「蔚小理」們的苦日子才剛開始？
“蔚小理”現在的處境算不上寒冬，但倘若沒有辦法實現技術本身和供應鏈的突破，在前赴后繼的傳統車企相繼跑通模式后，他們的處境會越發艱難。碳化硅，新能源車「里程焦慮」的一種新解法
隨著新能源汽車賽道的爆發，碳化硅市場進入蓬勃發展的階段。碳化硅作為目前半導體產業最熱門的賽道之一，吸引了眾多半導體大廠和新銳力量參與其中。
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