盈利困難的公交車未來在何方？
你上次坐公交車是什么時(shí)候？相信很多人想起這個(gè)問題似乎都有些難以回答了，對于不少人特別是大都市的打工人來說，公交車似乎已經(jīng)是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的出行方式，最近關(guān)于公交車越來越小與盈利越來越難得消息頻頻傳來，公...動(dòng)力電池行業(yè)「掉隊(duì)」，億緯鋰能豪賭儲(chǔ)能
億緯鋰能主動(dòng)避開動(dòng)力電池這一紅海市場而去主攻尚且處于藍(lán)海的儲(chǔ)能市場，展示出自身的市場敏銳度與戰(zhàn)略靈活性。吉利不認(rèn)命
極氪產(chǎn)品力、銷量均屬上乘，美中不足的是遲遲沒有實(shí)現(xiàn)盈利。理想、賽力斯已經(jīng)開始賺錢，小米汽車有可能在2025年扭虧為盈。BBA2024年銷量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國市場的躺贏時(shí)代結(jié)束了，未來中國市場依然需要BBA，也會(huì)有消費(fèi)者買BBA，但BBA的焦慮會(huì)越來越多，應(yīng)該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費(fèi)者。端到端智駕燃爆中關(guān)村！2025首場自動(dòng)駕駛峰會(huì)圓滿落幕，清華李升波教授、理想智駕一號位給出研判
回望過去一年，自動(dòng)駕駛迎來商業(yè)化重要節(jié)點(diǎn)，端到端被確立為行業(yè)趨勢，AI推動(dòng)智駕體驗(yàn)從“可用”向“好用”的突破，2025年L2+級別自動(dòng)駕駛的國內(nèi)滲透率有望進(jìn)一步提升，全民智駕時(shí)代已經(jīng)到來。2025，又一千億級產(chǎn)業(yè)浮出水面？
大量資本，正在扎堆涌入動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，相關(guān)企業(yè)數(shù)量正在快速上升。2025，汽車產(chǎn)業(yè)城市格局等待被改寫
競爭愈發(fā)激烈，但后發(fā)城市仍有機(jī)會(huì)，中國汽車產(chǎn)業(yè)城市格局仍在等待被改寫。車企2025年銷量目標(biāo)出爐
部分車企早在兩三年前就為2025年提出了銷量目標(biāo)，但面對快速變化的市場環(huán)境和日益激烈的競爭態(tài)勢，這些車企的高目標(biāo)恐將難以實(shí)現(xiàn)，不得不重新調(diào)整。保時(shí)捷中國「大換血」，能不能斗得過「新勢力」？
保時(shí)捷中國更換高管，計(jì)劃大幅縮減經(jīng)銷商，還傳出裁員消息，這樣做能挽回銷量嗎？2024年汽車業(yè)競爭百態(tài)
新舊交替仍是2024年汽車業(yè)的主題。但與以往不同，在內(nèi)生需求和外在壓力的共同催化下，所有企業(yè)和品牌都或主動(dòng)或被動(dòng)地去打破原有發(fā)展模式。翠展微電子完成數(shù)億元B+輪融資，加速IGBT&SiC模塊產(chǎn)能擴(kuò)張與市場布局
除了新能源汽車市場，翠展微還將持續(xù)開拓工控、光伏、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的市場，不斷豐富產(chǎn)品線，提升市場競爭力。首發(fā)｜「輝羲智能」完成A1輪融資，打造智能駕駛芯片計(jì)算平臺與軟硬件生態(tài)
目前已先后獲得蔚來、小米、經(jīng)緯恒潤、國汽智聯(lián)、商湯科技等產(chǎn)業(yè)方投資，協(xié)助輝羲智能在商業(yè)資源對接、產(chǎn)業(yè)協(xié)作上全速前進(jìn)。做AI能成新勢力們的解藥嗎？
最近一段時(shí)間，如果要問各家新能源車企有啥是主流趨勢的話，除了飛行汽車，似乎就是AI了，就在最近又有一家新勢力發(fā)聲要發(fā)力做AI，造車新勢力扎堆做AI到底該怎么看？AI能成為新勢力們的解藥嗎？昔日中國首富，轉(zhuǎn)行賣車
不過，對于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀(jì)。經(jīng)歷過商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場，還是要借著熱點(diǎn)再割一茬？只有交給時(shí)間驗(yàn)證了。保時(shí)捷不僅需要斷臂求生
總而言之，保時(shí)捷未來在中國市場的經(jīng)營，長期看當(dāng)然要靠經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的好轉(zhuǎn)，短期內(nèi)更需要保時(shí)捷去積極應(yīng)對和改變。
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