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汽車出口躍居全球首位的背后
我們要清晰認識到，世界汽車產業競爭優勢的演變，是一個長期奮斗的過程，絕不可能在短期內，通過走一條捷徑就可以達到高層次競爭優勢階段。國產汽車零部件估值爆漲之謎
汽車零部件企業仍然需要保持清醒頭腦，合理運用資金，規避風險，并追求可持續增長。同時，政府和監管機構應加強監管和引導，以防范市場泡沫和風險，推動汽車零部件企業的健康發展。走日韓的路，讓日韓無路可走
固態電池無法短期內量產落地。即便固態電池實際量產應用，也不會替代液態電池，二者可能長時間共存。目前，韓國和日本廠商都開始建設磷酸鐵鋰電池產能，跟上全球電池擴產的潮流。造車資質收緊，新能源車廠各顯神通
2023年，在電池、自動駕駛等技術進步加速推進新能源汽車普及的同時，更多公司在等待生產資質——這一無形的手調控自己的命運。車圈「董明珠」，能成為何小鵬的「陳書婷」嗎
在眾多新能源車名企的人事變動中，小鵬汽車最引人注目，是因為其除了舊有高管辭職、離任外，發生了震動業界的“重磅引媛”。蔚來車主，綁架李斌？
根據《跨越鴻溝》理論模型的推演，隨著中國新能源汽車的市場滲透率超過30%，市場已經度過了“早期市場階段”，正在走向“主流市場階段”。當下，選購新能源汽車的用戶已經不再是愿意為新品牌、新產品買單，且愿意...特斯拉學不會蘋果的「降價經」
在自動駕駛真正落地之前，造車這種傳統制造生意中，極致創新者也會在效率面前敗下陣來。如何更好更快地豐富產品線，可能才是特斯拉能否實現產能、價格、需求三者平衡的關鍵。
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