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這些城市的傳統產業會被打垮嗎？
在新能源汽車還未大范圍普及、產業尚未完全成熟之前，無論是塑造國內“新能源汽車之都”也好，還是大力走向海外也罷，整體來說還是要防范各類風險，避免重大沖擊。國產電車的遮羞布，被高溫撕掉了
電車“畏熱體質”的附加隱患不僅僅是自燃這么簡單，還有紫外線和紅外線的傷害、暴曬后甲醛釋放的危害、高溫下車輛可靠性問題所帶來的危險，這塊“遮羞布”遲早要被極端高溫給“撕下來”。新能源汽車出海，售后不能懈怠
隨著我國新能源汽車進入規?；l展新階段，新能源與智能汽車的下一步發展將會更多地依賴于后市場產業的快速成長。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢力車企雖然增長顯著，但還不能撼動傳統車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團以207.16萬輛的銷量遙遙領先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。我開電車，快熱成狗了
雖然吐槽很多，但全景天窗仍然是個趨勢。只不過在接下來的設計中，還需考慮夏天暴曬的場景，如果只是為了美觀而脫離實際，顯然有些本末倒置。電車，怎么越活越像油車？
燃油車時代，車企在變速箱上，拼的是擋位數量，從 4 擋到 6 擋，最終 10 擋出現，終結了手自一體變速箱的“擋位戰爭”。創始人來自清華，峰智睿聯完成千萬元天使輪融資
峰智睿聯總部位于北京，最早起步于2018年。公司以優化新能源汽車能效、降低整車成本、提前預警故障為目標，擁有新能源汽車三電控制、整車電氣系統開發與系統集成、車輛運營大數據挖掘與應用、整車能量智能管理等...未來兩年是國產汽車芯片發展窗口期
新能源汽車產業發展十分迅速，而關鍵零部件的自主研發，實現技術自立自強，格外重要。汽車芯片國產化，就是關鍵零部件中重要一環，不容有失。汽車價格戰，以戰止戰
新能源汽車價格戰，是必須的，但不是盲目的。動用價格戰既是國產品牌應對低迷市場的短期利器，又是警醒自身快速構建核心競爭力才是長期有效的方式。上半場贏麻了，王傳福準備好下半場了嗎？
對于大多數新能源汽車來說，硬件上的體驗相差不大，而車機娛樂系統、自動駕駛等功能卻是消費者愿意付出溢價購買的。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結束了
憑借中國新能源汽車產業在全球的領先發展勢頭，中國消費者終于能夠買到全球最便宜的電動車了。當然，消費者對于產業鏈深陷價格戰的陣痛，以及輿論戰讓一些汽車企業深陷品牌傷害是沒有感知的。
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