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為了換掉這塊綠牌，我愿支付250元
這幾年來，新能源汽車迅速崛起，新的車型具有更新穎的設計、更時尚的顏色。但當它們掛上那塊綠色漸變的新能源車牌，便成了車主們的意難平。讓車牌變得好看點，為何這么難？如果可以，我愿換上一副好看而且智能的車牌...Nikola，一個千億造車獨角獸破產了
“商業史上沒有哪場革命能容納數百個玩家。”猶記得去年末一次采訪，零跑汽車的朱江明表示，未來三年會是最激烈的一場決賽，現在還活著的十五六家車企可能會再淘汰一半。彼時還沒有百萬量級的公司，或許會慢慢消失。...驪勒科技獲逐鹿資本5000萬元A輪追加投資
近日，上海驪勒科技有限公司（以下簡稱 “驪勒科技”）獲得逐鹿資本5000萬元人民幣A輪追加投資，繼2024年6月獲得5000萬元人民幣天使輪投資后，驪勒科技累計融資額已達1億元人民幣。本輪融資將主要用...比亞迪進來卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車的普及，智駕已越來越深入人心，而面對這個蓬勃發展的市場，早已在用戶的智駕選擇中，被分成三六九等的廠商們，其實誰也不愿意放棄。春節自駕新能源還是“電動爹”嗎？
科學技術才是第一生產力，只有持續的創新才能真正解決我們所困擾的難題，希望新的技術可以快速普及，真正解決新能源汽車節假日長途出行的焦慮難題。開30萬的電動車回老家，被BBA“鄙視”了
老家的鄰居、親戚，分不清BBA和造車新勢力，他們對價格更敏感，一聽價錢，就覺得你混得不錯。30萬在這座五線城市可以買套九十多平米的兩居室了。為啥Cybertruck賣不動了
從目前無需預訂能直接購買車輛的狀態來看，Cybertruck的真實訂單量或并不及預期，且預訂量也出現了大幅縮水。失守「第三城」，汽車重鎮等拐點
目前，依托上汽和特斯拉等整車企業，上海已聚集了博世、大陸等上千家零部件企業，并且背靠整個長三角的汽車產業生態，已形成相對完善的產業鏈。上海也在積極布局智能網聯汽車，計劃增強整車企業競爭力、建設零部件產...
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