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最便宜純電保時捷來了，網友：不是買不起，小米更有性價比
純電浪潮下，保時捷在燃油時代累積的品牌溢價，在消費者看來已經不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國電車更有性價比。京東汽車與嵐圖達成戰略合作 構建全線上用戶體驗銷售平臺
此次戰略合作，京東汽車將作為嵐圖值得信賴的汽車生態伙伴，助力嵐圖提高銷售效率和消費者體驗。嵐圖也將進一步擴充京東汽車生態圈，為廣大消費者帶來更高品質的購車服務。通過資源整合、能力補齊，雙方將新能源汽車...華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車淘汰賽升級
2023年中國新能源車市場展現出了行業的探索與進步，盡管車企們或多或少都面臨著一些問題和挑戰，盡管有些企業注定會被整個時代所拋棄，但整個行業展現出的強大生命力與潛力，都在預示著更加美好的明天。特斯拉開年再降價，2024年的汽車市場還會好嗎
2023年可以說是汽車市場加速洗牌的一年：新能源勢頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場，有人倒掉，有人調整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會繼續。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價格、止不住的血
2024年造車業務上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價彈性主要靠下一臺造車平臺，如果超預期提前賣車（市場預期2025年底 ）的話，估計能形成一定利好；以及FSD V12的落地進展。4S店還是不是一門好生意
賣車已越來越不賺錢，經銷商們還得面臨主機廠商的壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養車、維修等業務，也在面臨途虎、京東、天貓等平臺的搶奪。4S店還是一門好生意嗎？新能源汽車的2023年：降價、沖高、出海
綜合來看，預計2024年新能源汽車市場的競爭將更加殘酷，車企之間的競爭將更趨激烈。接下來，造車新勢力和傳統車企們的比拼將進入掰手腕的階段，既是挑戰也是機遇，將推動整個新能源汽車行業邁入新的征程。
派財經2024-01-22 15:1680多家4S店，一夜消失
未來還會有更多4S店消失，但4S店不會徹底消失，無論是經銷商，還是4S店，以及行業從業人員，都應該思考如何轉型升級和進步。
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