歐美車企推遲全面電動(dòng)化，中國車企跟or不跟？
電動(dòng)化的大門已經(jīng)打開，再也合不上了。延緩全面電動(dòng)化，跟，還是不跟，對(duì)于中國車企而言不是選擇題。狙擊1200億的理想
車圈里一場殺人誅心的戲碼，這回被按在了理想頭上。一把將理想汽車推進(jìn)黑暗的，是一張MEGA的惡意P圖。排產(chǎn)轉(zhuǎn)正，鋰電的拐點(diǎn)到了？
產(chǎn)能過剩造成的鋰電價(jià)格戰(zhàn),已經(jīng)使行業(yè)洗牌的清洗對(duì)象從尾部動(dòng)力電池廠商轉(zhuǎn)變?yōu)檠縿?dòng)力電池廠商。中國電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)太大，歐洲不玩了？
在種種不利的現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，歐洲如果再進(jìn)行激進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，結(jié)果不過是給中國人做嫁衣罷了。理想是稀有的，但總有一群人有
在未來不遠(yuǎn)的時(shí)間內(nèi)，Mega迎來口碑和銷量的雙重反轉(zhuǎn)時(shí)，我們毫不驚訝。李想的反擊，又給車企公關(guān)上了一課
從MEGA這次的銷量翻車情況來看，捧得越高摔得越狠這條商業(yè)鐵律依然存在。博將資本被投企業(yè)宏景智駕創(chuàng)始人劉飛龍：堅(jiān)定漸進(jìn)式路線，讓安全的智駕惠及更多人
博將資本參與了宏景智駕的B輪融資，作為全方位支持宏景智駕的資本方，博將資本認(rèn)為，在汽車智能化的大趨勢(shì)下，高級(jí)輔助駕駛功能無論從用戶需求側(cè)對(duì)于科技感和駕駛體驗(yàn)升級(jí)的追求，還是在主機(jī)廠差異化競爭的驅(qū)動(dòng)下，...新車遭惡意P圖，李想開始反擊
在此背景下，理想MEGA上市后極少發(fā)表公開言論的李想，選擇在朋友圈發(fā)文。智駕戰(zhàn)爭2024
新能源汽車注定是各種AI技術(shù)和創(chuàng)新成果“大展身手”的舞臺(tái)，車企之間的智駕之爭會(huì)隨之持續(xù)深化。7萬，6萬，5萬？比亞迪的焦慮，讓國產(chǎn)新能源沖高端越來越難
當(dāng)越來越多的車企加入價(jià)格戰(zhàn)，很多消費(fèi)者觀望情緒更濃了。這樣一來，國產(chǎn)新能源的高端戰(zhàn)略越來越尷尬了。當(dāng)新能源汽車不再刻意討好女性
從2020年至今，新能源汽車針對(duì)女性市場的策略正發(fā)生變化，而這背后或許是“不得不變”。李想已經(jīng)5天沒發(fā)微博了
之前，理想汽車一直是增程式的玩家，這次做純電，沒想到上來就碰了壁。新能源開始「踩踏」競爭
當(dāng)大家對(duì)競爭加劇的預(yù)期達(dá)成共識(shí)的時(shí)候，也意味著車企的出牌節(jié)奏會(huì)進(jìn)一步提速。搶占電動(dòng)市場，奔馳寶馬也得抱團(tuán)
在中國市場，合資公司是奔馳、寶馬兩大一線豪華車企近年來少有的重要合作成果之一。中國車企，死磕一件事
隨著越來越多的新能源車企被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”，行業(yè)競爭格局將變得錯(cuò)綜復(fù)雜，行業(yè)淘汰賽再度提速。理想汽車的豐滿和現(xiàn)實(shí)
另外，隨著AI技術(shù)持續(xù)迭代升級(jí)，智能汽車市場上的競爭比拼還集中在智能駕駛研發(fā)上。理想還債
早在2020年，理想汽車自由現(xiàn)金流約為25億，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。
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