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賣車不再是好生意了？
曾幾何時，汽車經銷商是市場上最賺錢的人，在那個汽車稀缺的時代，汽車經銷商手握汽車渠道，成為了消費者和車廠之間的橋梁，不少汽車經銷商更是通過這個橋梁大發其財，然而就在最近有媒體曝出有近三成汽車經銷商難以...造車新勢力半年考：揮淚甩賣，強撐茍活
技術上沒有進步，卻又不敢停下重金研發的腳步，也不敢停下推出新品的腳步，這就是當下新能源車企們面臨的共同困境。上汽「絕殺」比亞迪？
曾經消費者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產品智能化已逐漸成為消費者購車的重要考慮因素，隨著時間的推移，智能化產品會逐步地影響越來越大的用戶群體。IPO 能不能成哪吒汽車的救命靈藥？
由于沒有本土汽車工業，經銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業部副總經理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到，在泰國，經銷的品牌效應甚至超過了主機廠。「車圈富二代」的逆襲
對于極氪而言，上市并非終點，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰略優勢與深度協同效應的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產品矩陣和渠道布局，來實現銷量增長，以及扭虧為盈。關廠、裁員，日產還能熬多久？
在這一背景下，日產想要在中國較好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中國市場的特點和消費者的需求，加快智能化、電動化轉型步伐的同時，加強與本土企業的合作，從而提升產品的競爭力。安徽黃山國混新能智車創業投資基金完成備案
基金將重點圍繞混合所有制改革以及新能源汽車產業整車制造、零部件、材料、設備制造、汽車服務等相關領域的成長期標的進行投資。特斯拉FSD呼之欲出
盡管特斯拉FSD入華的具體時間表仍籠罩在迷霧之中，但種種跡象表明，這一天已不再遙遠。對于中國消費者而言，FSD不僅僅是一個高科技配置，它更像是一扇窗，讓人們得以窺見未來出行方式的無限可能。
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